一汽大眾捷達正式停產：28年銷量突破440萬輛

IT之家6月24日消息 在很多國人心目中，大眾是德國製造的代表，而伴隨著我們多年的捷達更是有著獨特的地位和意義，它伴隨了無數人的成長，可能你家的第一輛車就是捷達，可能你坐過的第一輛車就是捷達....

近日，一汽-大眾官方宣布捷達正式停產：

自1991/12-2019/6，累計產4418287輛。一代經典神車，落下帷幕。願所有的美好回憶定格，願大眾永遠為大眾造好車。

至此，國內的汽車界的老三樣，捷達、富康和桑塔納就只剩下一個了。

第一代捷達Jetta A1（Jetta-MK1）1979-1984年

提到第一代捷達，就不得不提一下大眾的經典車型高爾夫（Golf），實際上，第一代捷達正是以高爾夫（Golf）作為原型車開發出來的三廂轎車，完全可以看作是Golf的衍生車型。

在當時大眾迫切的需要一款三廂車來豐富他們的車型，1979年，大眾公司以高爾夫（Golf）作為原型車，喬治亞羅親自操刀打造出了Jetta（名字取自太平洋的季風-jet stream）。

這也是捷達發展史上最經典的一款車型，直到現在，「MK1」仍是不少車迷心中可遇不可求的信仰神車。

第二代捷達Jetta A2，1984-1992年

Jetta A2誕生於1984年，這是Jetta史上的第一次換代，Jetta A2誕生之初大眾就有意將其與高爾夫區別開來，全新的設計使得Jetta A2迅速找到了自己的市場定位。

Jetta A2也是第一款進入國內市場的捷達，1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達正式成為國人心中的一代神車。

在當時，國內的生產汽車資源還比較匱乏，而當時的國產捷達車並不算真正意義上的國產，大眾將整車零部件進口到國內，再由國內組裝生產。

第三代捷達（Jetta A3），1992-1998年

1992年，在Golf改款的同時，第三代捷達（Jetta）也來了，不過大眾給予了「新Jetta」一個全新的名字——Vento（北美市場依然叫Jetta），Vento大眾首次配備了2.8L V6發動機，百公里加速僅6.9秒，不過遺憾的是，這款車並沒沒有進入國產市場，同時，Vento在歐洲市場買的並不怎麼出色。

第四代捷達（Jetta A4）1998-2005年

吸取了第三代的教訓，在第四代上，大眾大刀闊斧的對Jetta進行了升級，原本方方正正的外觀開始往圓潤敦實造型轉變，同時在北美以外的地區再一次改名——Bora（名字依然和「風」有關係）。

這一台捷達大家都比較熟悉了，在國內市場，Jetta A4以「寶來」的名字引進。2001年，當時的寶來「寶來」下線，需要額外提醒的是，當時的寶來（即第四代捷達）是國內第一款搭載渦輪增壓發動機的緊湊型轎車。

第五代捷達（Jetta A5?）2005-2010年

2005年，大眾公司在美國洛杉磯車展上正式發布基於全新的PQ35平台的捷達A5，在不同地區，這款車有著不同的名字，比如北美它仍然叫做Jetta，墨西哥等市場上叫做Bora，阿根廷等市場叫做Vento。

而在國內，這款車被稱之為Sagitar，即速騰。2006年，「速騰」國內上市。

第六代捷達（Jetta A6）2010-2017年

和第五代捷達一樣，在國內市場，對應車型為速騰。但此時的國內的捷達已經不再是捷達，當時國內的捷達，仍是採用了多年PQ25平台的德味A2...一言難盡。

第七代捷達（2018-至今）

2018年，大眾帶來了全新一代的捷達，基於MQB平台打造，軸距也增加到了2685mm，動力方面也換裝全新的EA211和EA888發動機，在國內，第七代捷達依然被稱之為新速騰，不過需要注意的是，國內和海外版本兩款車在配置上略有不同，其中國外版本配備的是後扭力梁非獨立懸架 8AT變速箱，而國產版本配備的是後獨立懸架 7DCT雙離合變速箱。

從1992年首次引入到現今，捷達已經和國人已經有了20多年的交情，而440萬的銷量也足以證明大眾的成功之處。同樣的，「Jetta」還在中國市場成功的衍生出了捷達、寶來、速騰三個車系。

海外的「Jetta」仍在繼續，而國內的捷達已經成為了獨立品牌，2019年3月，大眾在德國總部沃爾夫斯堡發布了全新品牌「捷達」，獨立之後的「捷達」將主打經濟、入門的家用車市場，將與自主品牌搶佔市場。

目前「捷達」已經發布了三款新車型，包括兩款SUV VS5和VS7、一款轎車VA3，雖然一汽-大眾的捷達停產，但被賦予全新血液的新捷達品牌，將繼續在國內市場生根發芽。

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