春風700跨界運動復古專利曝光，頗有雅馬哈XSR700風範

近日車友圈曝光了一組春風700雙缸復古新車的專利設計圖，讓我們精神一振。在國內雖然復古風流行，但主要還是集中在150-300cc排量區間。春風作為國產摩托車裡比較激進的品牌，也一直熱衷於大排量車型的研發，比如最新上市的650GT，比如公升級概念街車NK 2.0，比如公示目錄中的1279cc巡航車，都展現出了春風未來的格局。這次曝光的700復古即是意料之外，也是情理之中。

外觀具有典型的新運動復古元素，在它身上我們也看到多種不同風格的組合，圓形大燈有著強烈的復古感，但油箱環繞的鋼管和短尾車座通常在意式運動街車上才能見到。但貌似這樣的跨界混搭風格從本田NEO SPORT CAFE開始，就給復古車型打開了一扇新的大門。

車頭「X」造型的大燈底座和曲軸邊箱的「X」字樣，暗示著新車具有更多未知的可能，也比較符合現代車型跨界前衛的含義，比如寶馬的那台C400X就有著踏板和ADV的混合元素，再比如雅馬哈的XSR就更加容易理解了。那麼春風新車的後綴很有可能使用「X」來命名，下圖為雅馬哈XSR700和貝納利幼獅800。

從發動機結構來看，和目前的雙缸650平台比較接近，推測還是利用現有的發動機進行換殼處理，老凱個人覺得700這個數字可以理解為車型代號而並非排量，這樣的情況在摩托車命名上也很常見。當然按春風的能力，稍稍改變下650cc的缸徑行程來達到700cc基本也並非難事。

其實這並不是新車首次出現在公眾面前，結合更早之前路邊社捕獲的春風路試車諜照，可以確定並非空穴來風，只不過這塊蛋糕什麼時候能出爐，還是個未知數。從專利設計圖上透露的信息來看，除了全新的外觀設計，在車架、搖臂、輪轂、剎車等主要部件與目前的650cc平台車型均有所不同，相比之前基於650NK而來的650MT，650GT的工作量，或許要更大一些。

目前國內能夠量產600-800cc中量級摩托車的品牌，主要還是集中在隆鑫、春風、錢江貝納利這幾家，而此次春風曝光的新車，對標得正是錢江貝納利在米蘭車展上發布的幼獅800概念車。它們都具有更壯碩的身材，更大的排量，更新的跨界復古風格，以及更親民的國產身份，按春風650系列4w左右的定價，700復古版預計也將會在4.5-5w區間。另一方面，春風和貝納利的新車出現後，對於其它幾家有能力的車企也起到刺激鞭策作用，加快相應車型來因對，最終受益的還是咱們車友，你說是嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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