最有「味道」的復古摩托，上市52年依舊經典，搭載橫置V型雙缸

在摩托車中，街車體現得就是一個帥氣，好不好騎不重要，足夠帥就行。而復古摩托車則是更講究「味道」，那種歷久彌新的經典，滄桑和穩重。縱觀整個摩托車市場上，現在稱得上真正復古的摩托車已經真的不多了，大多數都是來一些跨界，加入新的元素，來討好喜歡新奇的年輕消費者。而真正的經典的復古車又鮮有人設計出來，即使有，價格高昂。復古車，更多地是體現一種生活態度，和某種情懷。最有「味道」的復古摩托，上市52年依舊經典，搭載橫置V型雙缸

今天介紹的這款車型，在國內的保有量是相當之少的，一是因為沒什麼知名度，二是因為國人最在乎的「性價比」——它一丁點兒都沒有。所以，願意為它買單的，基本上都是硬核騎士，且有一定的經濟實力。

古茲V7，這款車型最早是於1967年上市銷售的，至今已經有52個冬秋了。古茲V7發展到現在，最新款是第三代。第三代車型的外觀設計上還是延續了當初的經典設計。圓形的大燈，突出的橫置V型發動機，以及保護髮動機的粗壯的保險杠，造型「俗套」的雙邊排氣，以及毛毛蟲坐墊。如果說其他的摩托車是復古——「復」經典，那麼這款車本身就是經典，不需要「復」，本身就很「真」，不論是外在，還是內在。

這款車是屬於那種一見鍾情，然後深陷其中，越看越好看的那種類型，當然，年輕氣盛的小夥子多半不喜歡。為了照顧到騎士的腿部空間，油箱為微微隆起狀，車身的線條營造出一定的肌肉感。油箱容積為21L，可續航400公里以上。油箱側面的飛鷹標緻也是大有來頭。車頭和車位沒有什麼複雜的設計，很是簡潔。儘管是最新款的第三代車型，但是儀錶盤還是最古老的指針式造型。

配置方面，前44mm正置式減震，後KYB雙減震，預載可調。前18後17的倍耐力輪胎。前320mm單盤搭配Brembo對向四活塞卡鉗，後260mm單盤搭配單向雙活塞卡鉗，最新款加入了ABS系統。坐高為770mm，很友好了。

動力部分，搭載了一款現在非常少見的90度橫置V型雙缸發動機，風冷。排量為744nn，最大功率為52馬力，峰值扭矩為60牛米。這款發動機動力輸出偏低扭。看到這組動力參數，就明白了為什麼這款車毫無性價比可言了，就知道為什麼只有歷經風雨，吃膩刺激的硬核玩家才會去選擇它了。

動態方面，啟動後需要時間熱車。操控靈活，轉向精準，騎行比較舒適，應對爛路的能力也很出色，曾經有人帶著它進行過長途摩旅，表現給力，而且也沒有壞過。再就是偏重低扭，低扭時動力輸出充足，高轉速時比較疲乏。機械質感很強。至於售價，這款車在國內的折扣力度也是相當之大的，10萬之內就可以拿下。

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