觸樂夜話：衝破「次元壁」

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貼地滑行的企鵝仿生車有望改變F1格局

上周末我參加了2019騰訊電競年度發布會。在一大堆的策略和規劃之中，最吸引我的除了那個「讓『混子解說』丟飯碗」的「電競虛擬人」以外，還有知名賽車遊戲《跑跑卡丁車》手游的相關信息。

世紀天成與騰訊合作推出的《跑跑卡丁車》手游版本將於今年7月2日推出。據一些參與過內測的玩家說，在手機上「搓漂移」還是沒那麼順暢，不過我相信，從遊戲類型和情懷來看，《跑跑卡丁車》手游在中國玩家之中是有可能成為「爆款」的。

《跑跑卡丁車》是許多玩家的童年回憶

不過，《跑跑卡丁車》項目引人關注的點並不是遊戲性。在宣傳中，騰訊提到了遊戲與中汽摩聯的合作，指出了一條從電競高玩到職業賽車手的晉陞通道。

他們是這麼說的：「在手游競速中展現出個人潛力的玩家，還將有機會接受專業賽車培訓，進而參與中國電競賽車錦標賽（CERC）中模擬真實賽車的專業競速。而最終天賦過人的玩家，甚至能叩響F1真實賽車競速的大門，親身駕駛真實賽車，活躍在職業賽車錦標賽上，成為如舒馬赫一般的賽車手！」

F1「車王」舒馬赫

我對這個天馬行空的跨界計劃十分好奇。雖然我們總在強調「電子競技也是競技體育的一種」，但是手機遊戲和真實賽車的差距還是太大了。坐在沙發上用手指在屏幕上划動的「高玩」，要怎樣才能成為手握方向盤、腳踩油門，在賽道上風馳電掣的賽車手呢？懷著這樣的疑問，我試圖在《跑跑卡丁車》項目的群訪環節里找答案。

面對我的提問，騰訊互娛合作市場部總經理朱崢嶸回答說：「雖然電競賽事跟傳統體育看上去差別很大，但我們發現，選手在心理條件、心理素質、身體的強健程度以及他的反應靈敏度上，反倒跟傳統的F1賽車和汽車的拉力賽、錦標賽對選手的要求有著非常相似的地方。」

他說：「中汽摩聯覺得賽車運動需要大眾化、普及化，希望有更多的人參與到高精尖的賽事上，去拓展它的普及程度，而我們也希望我們的選手除了在電競上獲得榮耀、激情、夢想之外，也能夠輸送到傳統的體育項目上去獲得激情、榮耀、夢想，所以雙方一結合，發現在通路上也是一致的。」

《跑跑卡丁車》手游畫面

關於操作方式的巨大差別，他解釋說：「中汽摩聯的選手們平時也是通過模擬器訓練的，到一定程度才能上賽道，所以說我們把《跑跑卡丁車》這個大眾娛樂賽事選拔出來的適合專業技術的選手帶到模擬器上，最終進入到真實的賽道，這是同一條競技之路。」

朱崢嶸表示，關於這項合作的具體事宜目前還在討論之中，目前還沒有明確的計劃。

應該承認這是一次大膽的嘗試，但是對於最終的效果我持悲觀態度。「心理狀態」是一個略顯虛無縹緲的概念，除了「渴望勝利」和「永不言敗」這類體育項目中共同的精神之外，《跑跑卡丁車》電競選手的和職業賽車手之間精神狀態的差異，也許並不比足球運動員和籃球運動員更為接近。另外，在直播紅利膨脹的當下，有一定名氣的電競選手是否願意放棄新興產業中的各種優惠，轉投流量和熱度都遜色很多的賽車行業也是一個很現實的問題。從這兩點來看，我並不認為這個「通道」能輸送出去多少「跨界人才」。

回過頭來看，這更像是兩家的一個「美好願望」。中汽摩聯打算借著《跑跑卡丁車》的IP宣傳賽車運動，騰訊則利用這個「跨界計劃」增加新遊戲的話題性——「強強聯合」，起碼看起來是很美好的。

今年順風順水的漢密爾頓與「火星車」

在昨天晚上剛剛結束的F1法國站比賽中，梅賽德斯-賓士車隊延續了自己強大的統治力，漢密爾頓再次獲得冠軍。除了他本身的高超技術之外，被稱為「火星車」的賓士賽車也發揮了巨大作用——就算舒馬赫回到法拉利，也許也無力回天了。

如果騰訊進軍賽車界，我倒是對他們搞出個「金星車」或者「宇宙車」什麼的抱有很大信心。到了那個時候，再說「我們會提供一條從電競高玩到職業賽車手的通道」也許會更有說服力。

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