打破四大障礙，我國完成首例大型無人機海上運郵！

如今，伴隨著消費級和工業級市場的逐步開啟，無人機的商用化發展正迎來高潮期。不少國家的不少企業都在加速無人機的研發、測試和試運營，以期無人機能夠給行業和自身發展帶來改變。而這其中，中國郵政展現出了十分積極的態度！

今年5月29日，我國一架噴塗中國郵政LOGO的中大型水陸兩棲無人機，以135km/h的速度，歷史52分鐘橫跨了110公里的海峽，滿載著郵件成功從上海金山飛到了浙江舟山。

為什麼要試驗無人機運郵？

據了解，中國郵政完成的該次測試，是我國首例大型無人機的海上運郵嘗試。中國郵政表示，未來會繼續深化無人機海上運郵的發展，同時試驗大型無人機的更多實際場景應用，以期將無人機安全、高效、經濟的應用到運郵服務之中。

那麼，作為國內最大的郵政企業之一，中國郵政為什麼要試驗無人機運郵呢？

原來這些年來，中國郵政正遭受著民營快遞企業的強勢衝擊，市場份額的不斷擠壓，使其不得不為了鞏固自身發展而加速轉型升級。而在轉型過程中，「最後一公里」的末端配送成為了最大難題。一方面人口紅利不斷退散，配送成本越來越高；另一方面市場需求日益增加，配送壓力越來越大。為解決這兩方面的矛盾，中國郵政選擇將無人機應用到運郵環節之中。

除此之外，一些物流電商企業的無人機快速布局，也成為刺激中國郵政發展送貨無人機的又一原因。2018年，順豐獲得了國內首張無人機運營證；京東獲得首個國家級無人機物流配送試點；2019年3月，德邦快遞正式開啟無人機試運營；菜鳥ET實現全球首度無人直升機跨海峽飛行；以及日前億航完成了國內智能無人機物流首航......這些無人機的快速發展，讓中國郵政選擇緊跟市場趨勢，加速入局送貨無人機。

首航測試需突破哪些障礙？

我們知道，中國郵政的無人機運郵嘗試與眾不同，相比於其他無人機都是小型、陸地、低載重送貨，中國郵政選擇的是中大型無人機進行高載重的水上運輸，為此其特意選擇了從上海飛往舟山的110公裏海峽水域進行測試。

那麼，中國郵政為什麼要選擇無人機海上運郵呢？這其中其又需要克服哪些障礙呢？根據企業負責人對選擇舟山作為測試點的回答，我們可以瞥見其進行海上運郵嘗試的一些原因。

中國郵政表示，之所以首航測試點選擇舟山，一方面是因為舟山交通設施不夠完善，人們用郵不方面，海上運郵能有效保證用郵便捷性；另一方面，海上運郵對基礎設施依賴較少，起飛後帶來的安全危害也較低，十分適合舟山這樣的特殊地區。

總結之後我們可以知道，中國郵政進行海上運郵無外乎兩點原因。其一是海上運郵具有廣闊市場需求，能夠提升特殊地區的用郵水平；其二是海上運郵具有便捷性、安全性、經濟性等方面的優點，應用價值十分的高。

不過，作為新場景的送貨嘗試，海上運郵也並非想到就能做到，其與陸地配送一樣，也面臨不少的應用難點。比如如何從海面上起飛，如何保障電池的長時間續航，如何保證飛行載重量，以及如何抵抗不利天氣環境。這四方面的障礙不能實現攻克，則無人機進行海上運輸也只是空口白話。

未來大規模商用前景如何？

鑒於此，我們大致可以想像到未來無人機海上運輸的發展前景。

無人機海上運輸具有龐大的市場需求、廣闊的市場空間，以及深厚的市場價值，未來規模化商用前景值得期待。不過，其實現規模化商用的前提也需要保證安全性和提升相關技術，如果這些做不到則很難迎來後續發展。

而目前，中國郵政雖然完成了海上運郵的國內首航，但其實在電池續航、飛行載重、天氣抵抗方面的問題並沒有完全解決。同時，行業關於無人機商用送貨的相關政策法規也還不夠完善，未來的前景也並不明朗。也就是說，無人機送貨還面臨著諸多問題與障礙。

在這樣的情況下，雖然前景是光明的、值得期待的；但道路仍是曲折的、需要奮進的。因此無人機可能短時間內還無法實現大規模的應用，還需行業各界一起努力！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！