30萬噸大船在大連交付，最大特點這船會思考，老外給出極高讚賞

中國素有「基建狂魔」的稱號，因為中國人總能在短短的時間內完成很多「超級工程」。如今的中國基建不僅僅是追求效率，隨著更多的智能化建設也在中國基建中出現，中國將從「基建狂魔」過渡到「智建狂魔」。

據媒體報道，6月22日，由中船重工研發的超大型油輪「凱征」號在大連正式交付給了用戶，這艘油輪為30萬噸的巨型油輪，而且它還有一個最大的特點——「會思考」，「凱征」號是全球首艘智能超大型油輪，也填補了世界超大型船舶領域的一項空白。

據獲悉，「凱征」號安裝了智能操作系統，整個駕駛室實現自動控制，一人即可駕駛整艘巨輪。「凱征」號構建了一個服務智能系統的網路信息平台，實現了五大智能功能，包括了船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信，也是全球第一艘。同時「凱征」號也是全球第一艘獲得中國船級社i-SHIP（I，N、M、Et、C）及OMBO一人駕駛船級符號。而「凱征」號從2016年立項到今年交付，只用了3年便完成了，再一次證明了「中國速度」。

「超大型油輪」又稱ＶＬＣＣ，被認為是造船業的「一塊難啃的骨頭」。過去中國曾依賴花費巨額資金租借外國超大型油輪來滿足國內石油運輸需求，但是隨著中國石油運輸量的增大，國外船隻的租借費用也水漲船高。而日本在90年代末已經實現了90%石油運輸依靠國內船隻運輸，中國作為發展大國，定下了「絕大部分中國進口的石油要靠中國人經營的船舶進行運輸」的目標，決心「啃下這塊大骨頭」。

在2002年的時候，中船重工建造了第一艘３０萬噸超大型油輪，其排水量是「尼米茲」級航母的三倍，船艙可以容納下1200節火車廂，而中國也藉此打破了一直以來日韓對超大型油輪的壟斷。而且中國的首艘超大型油輪還發生過一件趣事，在該船趁著夜色進行試航的時候，周邊一艘貨輪雷達突然監測到前方出現了一座從未見過的「巨大島嶼」，船上人大吃一驚立馬向總部聯繫，後來當「島嶼」上的燈亮起時，貨船的船員才知道原來那是一艘巨型油輪。

而如今十多年過去了，中國的海上船員們對於超大型油輪已經見怪不怪了，中船重工表示，「凱征」號已經是他們旗下成功交付的第97艘超大型油輪，中國在世界的超大型油輪領域佔據著一席之地，中國的超大型油輪也出口到了多個國家。

在「凱征」號交付的時候，國外網站上的網友也對其進行了熱烈的討論，他們對中國有能力造出智能的超大型油輪都表現出了極高的讚賞，就有外國網友評論到：「中國沒有在無用的事情上浪費時間，它只是不斷創新和前進。」

也有外國網友藉此來諷刺美國近段時間的表現，給出了很有意思的評論。像美國企圖用美元結算石油來達到控制全球油價的目的，就稱這艘船加油時可以用黃金或者人民幣付款。還有網友稱美國會以這艘船很智能為由，禁止這艘船通過美國海域，因為怕它會竊密。（子文）

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