30年不開戰，中國這一成就位列世界第一，美國直言被領先20年

近日，據媒體報道，美國前總統卡特寫信痛批，稱美國的窮兵黷武浪費了很多機會，而中國等對手趁機崛起，美國的超級大國地位被動搖了，信中稱在30多年裡美國打了13場仗花了14萬億美元，每年軍費7千億美元卻不夠修高鐵，而中國30年不開戰，建成了全世界最發達的高鐵網路，中國這一成就位列世界第一，美國直言被領先20年。

美國前總統吉米卡特在任上擔任了多國的「和平使者」，作為曾經的美國總統，卡特的眼光十分獨到，指出美國如果把這些年來對外干涉耗費的軍費用在基建上，美國早就擁有四通八達的高鐵了。當然，卡特畢竟不是專業人士，事實上即使美國不打仗也不見得會修太多的高鐵，美國前總統奧巴馬在任內也宣布了雄心勃勃的高鐵建造計劃，但在今年，高鐵計劃依舊遙遙無期。

美國曾經有著極為稠密與發達的鐵路網，不說鐵路幹線，就算是城市內也有著密密麻麻的有軌電車網路。但到了今天，美國的鐵路幹線日漸萎縮，有軌電車也在城市裡消失了，這是為什麼呢？這與另一個美國總統有關，即艾森豪威爾。

艾森豪威爾在20年代曾經帶領美國軍隊進行了一次以汽車穿越美國中部的實驗，在旅途中他發現了公路運輸的巨大潛力，無論是戰時的通達度和維護的成本都遠遠低於鐵路。當艾森豪威爾當上總統後，在任內大力推進洲際公路的建設，最終修成了比鐵路網更加稠密更加發達的公路網，開始與鐵路相互競爭，而後來鐵路在這場競爭中落敗，日漸萎縮。

美國今日鐵路已經不復當年榮光，除了城市通勤線路上有客運以外，其他的鐵路統統開行貨車。其他國家的鐵路在上世紀就實現了電氣化，只有美國的機車還是冒著黑煙轟隆隆駛過的內燃機車。美國鐵路注重貨運，遍地都是開行雙層集裝箱的重載鐵路，擁有最大馬力的內燃機車，令我國羨慕不已。

但美國鐵路對於客運非常不重視，就算旅客列車也要設計成「在與貨車相撞時不會出軌」的標準，不利於車輛的輕量化，提速也無從談起。美國唯一的高速鐵路速度200出頭，採用的是從法國進口的動車，遠遠不能滿足需要。因此奧巴馬任內提出要修建13條高鐵，開350的時速。美國作為聯邦制國家，幹事時總會相互扯皮，作為土地私有國家也難以征地，最終只剩下191公里350時速線路的建造計劃，還要延遲到2033年開通！

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