第一款純國產現代化戰鬥機，8年難定發動機，1998年成功首飛

雖然在隱身戰機方面，我國已經有了殲20和殲31戰機，不過非隱身戰機方面，我國依然在進行著升級改造，因為它的成本比較低，適合大批量建造。

環球軍事網6月22日報道了一則消息，以色列衛星圖顯示殲10戰機首次部署永興島。其中提到的我國殲10戰鬥機，是我國第一款純國產現代化戰鬥機。殲10戰機從頭到尾採用的都是我國國產裝備，現在已經不再受到任何制約。

1998年3月23日，我國第1款殲10戰鬥機原型機首飛成功，這一天也是我國殲10總師、中國工程院院士宋文驄的生日。1981年，我國國防科工委拿出5億元專門為10號戰鬥機計划進行專項研究，我國真正開啟殲10戰機的系列產品研發。

殲10戰機當時針對的目標是米格23戰鬥機以及F16戰機，成飛戰勝沈飛以及洪都，推出了後來的殲10方案。殲10戰鬥機直接從二代機的機械傳動控制，飛躍到數控電傳控制，再加上發動機方面的問題，可謂是困難重重。不過，這款戰鬥機的性能卻比殲13飛機和強5飛機的改進型要更先進一些。不過正因為太先進，所以10號項目的發動機無法確定，最終10號項目從82年一直拖延到89年，8年時間都沒有確定。

當時我國殲10項目在雷達和航電方面是與以色列合作的，有很多人聲稱我國殲10戰機屬於以色列獅式戰鬥機的抄襲版。其實這個說法是錯誤的，因為以色列獅式戰鬥機，有非常嚴重的氣動布局缺陷，進行高速飛行會不斷抬頭，墜毀的風險非常大。最終我國成飛集團參考了以色列的雷達和航電系統，將他們用在後來的殲10戰機上。

成飛首先試製了一個殲10戰機1:1等比例的模型，最終空軍看中了這個模型，成飛接著製造了一款真正的殲10戰鬥機，並進行了試飛。不過由於引進了俄羅斯的AL-31發動機，殲10戰機被迫更換這款發動機，最終為了適應新款發動機，殲10戰機又推倒重來。當時對於殲10戰機的定位是與蘇27戰鬥機進行高低搭配，殲10又開始進行改進設計，最終的改進型已經和現在的沒有什麼特別大的不同。

1994年6月份，殲10戰機完成全部設計圖紙。1995年8月份，開始進行原型機製造。1997年6月2日，成飛的新型殲10戰機建造完畢，劉華清上將為新戰機進行了剪綵。但是殲10戰機的前兩次地面試車，都因為吸入金屬碎片，造成發動機葉片被打報廢，第3次試車才成功。1998年3月23日，特級飛行員雷強駕駛新型殲10戰鬥機，進行了成功首飛。緊接著殲10戰機總共製造了6架原型機，用於地面靜態實驗和後期火控雷達，電子系統測試。

在殲10戰機首飛成功之後，宋文驄總師依然決定對它進行啟動改造、微調。在2003年，殲10戰機才開始進行空軍小量裝備，開啟了我國新型戰機裝備的先河。2004年4月13日，殲10才通過我國國家設計定型審核，至此，殲10戰機才算正式定型。

如今的殲10戰機，已經進化到B、C型號，甚至殲10C已經成為四代半戰機。新戰鷹部署在我國的島嶼上，引起美軍憂心忡忡，凸顯了我國新型戰鷹的強大威懾力。殲10戰機已經成為我國四兩撥千斤的重點機型，戰力十分強勁，在關鍵時刻可以扭轉局勢。

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