飛行員匿名起訴波音：漠不關心737MAX隱患，忽視公眾安全

自今年3月波音737MAX機型遭全球禁飛後，波音公司現面臨越來越大的爭議，接連被遇難者家屬起訴。

據美國有線電視新聞網（CNN）6月24日報道，近日一名駕駛737MAX機型的匿名飛行員，代表400多名同事向波音公司提出一級訴訟，稱公司在開發737MAX客機時對潛在隱患態度漠不關心，甚至漠視公眾的生命安全。

21日，這名飛行員以「飛行員X」的名義，在伊利諾伊州庫克縣提起一項集體訴訟，該縣是波音公司在芝加哥總部的所在地。

而匿名是因「害怕遭到波音公司報復和波音客戶的歧視」，訴訟稱，因公司的決定，飛行員在飛機停飛後遭受巨大金錢損失和精神痛苦，要求索賠。

訴訟中提到：「波音公司史無前例地掩蓋了已知的設計缺陷，這導致兩架737MAX客機墜毀，隨後該機型所有客機在全球停飛。」

訴訟還指控了美國聯邦航空管理局（FAA），但FAA沒有被指定為被告。不過航空律師約瑟夫·惠勒表示，他已開始行政程序，這是對FAA提起訴訟的必要程序先決條件。波音公司發言人彼得·佩德拉扎和FAA發言人均拒絕就此事發表評論。

波音737MAX客機在不到6個月的時間裡發生2起事故，共造成346人死亡，於3月停飛。調查仍在進行中，但初步報告顯示，獅航和埃航這兩起墜機事件有相似之處。

737MAX客機中有俯仰增強系統——機動特性增強系統（MCAS），依賴兩個AOA感測器，並不需要依靠飛行員指令，飛機迎角超過一定閾值時該系統便會生效。

在危急時刻，這一缺陷設計導致系統會根據失效的AOA感測器單一輸入激活，而無需與另一個正常工作的AOA感測器交叉檢查數據。發動機會引起空氣動力學變化，機體在飛行過程中容易發生傾斜，有可能因空氣動力學失速發生碰撞。

在獅航空難發生前，飛行員甚至並不知道MCAS自動化系統的存在，製造商未對飛行員進行詳細說明，目前該公司正在對該系統進行大修。

訴訟稱，波音公司將企業利潤放在最前面，無視飛行員、機組人員和公眾的生命。這起集體訴訟將在芝加哥法院進行審理，審理日期為10月21日。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！