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橫穿長江!四千噸鋼鐵巨龍與德國裝備一決雌雄,核盾總師親自出山

工程機械千千萬,但盾構機卻被稱為「機械工程之王」。這種大型隧道挖掘設備,是建設和發展隧道交通必不可少的器械。正在建設中橫穿長江的和燕路過江通道是南京在建的五條過江通道之一,全長2976米,施工水壓高達0.79兆帕,地質條件異常複雜,被稱為「迄今為止長江上最難建的過江通道」,對盾構機性能提出了極為嚴苛的要求!

但沒有什麼是能難倒中國人的!

在今年三月的技術會議上,82歲高齡的錢七虎院士出山,與其他專家共同為和燕路過江通道提供技術支持和保障。

說起錢院士,讚歎一聲國士無雙絕不為過。其一生致力於國防事業,對我國防護工程做出了巨大貢獻,並在今年一月,獲得了年度最高科技獎。按照錢院士的話說:「我們的防護工程不僅能防當代的,也能防未來可能的戰略武器打擊,什麼鑽地彈來了都不怕。」。

工程器械方面,中國人也沒有落下。

近日,專為打通和燕路過江通道的「振興號」盾構機下線,其刀盤直徑15.03米,總長135米,重達4000噸,最大推力達246400千牛。首次使用了全智能化的管片拼裝系統、智慧化遠程安全監控管理系統等多種技術,創造了多個世界首創。尤其是核心部件的國產化,不但降低了成本,更重要的是把核心技術牢牢掌握在了自己手中。

此次和燕路過江通道工程,可不僅僅只有「振興號」,而是由兩台盾構機同時進行,其中「振興號」是國產,而另外一台為德國進口,兩台設備將同台競技,一決雌雄

其實說起來我國盾構機發展跟德國還有一段淵源,1997年,中國為了建設西康鐵路,打通綿延數百公里的秦嶺山脈,花費6億進口兩台德國盾構機,而這一年我國國防預算才813億,換算下來,只能買200多台盾構機。

賣得貴,還服務差,經常會出現各種問題而停工。但由於德國人只賣設備,拒不出售技術,甚至連維修保養,也拒絕我們參與。

我們只能以每小時600到800美元的時薪,聘請德國專家解決維護問題,同年我國人均GDP僅有780美元。更過分的是,就連維修工時,都是外方說了算,說停工幾天就停工幾天,這些老爺們慢慢悠悠,而我們卻要忍受停工所帶來的數百萬損失!

盾構機咱能不要嗎?顯然不可能!無數的民生、軍工隧道工程需要建設,這種關乎發展前途的戰略重器,我們怎麼能假於人手?倘若要在某大山深處建造一個戰略導彈陣地,難道也要外國專家來指導我們嗎?而且,動輒數億的高額成本,實在是讓人難以接受。

2002年,上海隧道股份有限公司承擔了一個被列入國家863計劃的項目,僅僅一年多後,首台具有多項專利權的「先行號」盾構機研製成功,並在2004年投入到上海地鐵建設工程。

此後十幾年我國盾構機飛速發展,2014年遼寧三三工業收購卡特彼勒加拿大隧道設備有限公司。2016年, 北方重工集團併購法國NFM公司。2017年,重工盾構機成功出口歐洲,用於莫斯科地鐵隧道建設。

時至今日,全球三分之二的盾構機都是由中國生產,以至於新加坡向日本訂購盾構機,而日本直接從中國買了兩台轉手賣過去。因為性價比太高,比他們自己造還划算!

盾構機如今取得的成績也只是我們飛速發展的一個縮影,龐大的市場、不甘人後的精神、極具戰略性的規劃,和富有遠見的眼光,為我們實現百年復興夢想鋪就了一條康庄大道。

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