我們的目標是星辰大海，中國海上發射後來居上，前景大好

2019年6月9日，我國在位於黃海海域的海上發射平台使用長征11號固體運載火箭將捕風一號AB星等7顆衛星準確送入預定軌道，拉開了我國海上發射的序章和航天發射的新篇章。那麼海上發射到底擁有什麼優勢，未來前景又是如何？

學過中學物理會知道，地球自轉會產生線速度，越靠近赤道自轉線速度越大，到了赤道地區甚至高達465米/秒。相同推力的火箭在低緯度地方相對高緯度可以擁有更大運載能力。而海上發射則可以利用運載平台將火箭運輸到低緯度地區從而最大限度的利用地球自轉而產生的速度，從而提高火箭運載能力，降低發射成本。其二，翻開世界地圖，我們就會發現，地球上主要的陸地，大都分布在高緯度，而有陸地的地方就會有人居住，高緯度特別是內陸地區發射的運載運載火箭都往往還要考慮避開人口稠密曲，這樣對火箭發射軌道和控制的設計往往需要更高的要求。而低緯度地區海洋面積佔據了主體，選擇在海上發射可以將不必要的風險降至最低。正是這幾點優勢，催生了各國的海上發射業務。當然，海上發射對氣候信息的獲取等其他方面風險的控制，也有著更高的要求。

既然海上發射有著種種陸地發射所無法比擬的優勢，那麼說干就干。1995年以波音公司為首，來自世界四個國家的四個航天集團聯合成立了全世界第一家海上發射公司。並於1999年成功的進行了第一次海上運載火箭的發射。為此，海上發射公司還將一座海上移動式石油勘探平台改裝成海上發射平台。這頭120米長，69米寬的海上巨獸，能夠對抗100節的風速和34米的浪高。改裝後的平台被命名為奧德賽號。

隨著中國國力的增長，海上發射也被提上日程。在中國航科集團下轄長城工業集團主導下，主要針對國際商業發射客戶的國際商業發射業務也正在快速積極的推進著。在不久的將來，無數長征火箭也將在赤道騰空而起，奔向浩瀚無垠的宇宙，去探索屬於我們的星辰大海。

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