30萬噸巨無霸正式起航，比遼寧號航母大五倍，又創一項世界紀錄

2019年6月22日，中國造船業又一喜訊傳出。

這一天，中船重工大船集團建造的全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船正式交付，該船名為「凱征」號，代表了國際同類船舶的最高水平。

超大型油輪也被稱之為是VLCC（Very Large Crude Carrier的縮寫），這類船隻的載重量通常在20到30萬噸及以上。

新近交付的凱征號載重量就達到了30.8萬噸，體量上相當於五艘遼寧號航母，是當之無愧的巨無霸。

此類船舶是世界海運石油船舶中的主力，單艘艦即可運載上百萬桶石油。

凱征號作為我國新一代VLCC的代表，通過構建服務智能系統的網路信息平台，實現了船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信五大智能功能。

因此在智能化VLCC領域，凱征號創造了世界紀錄，也填補了相關領域智能化的空白。

據資料，凱征號是中船重工大船集團自主研發的第六代VLCC，也是成功交付的第97艘VLCC，中船重工大船集團目前累計手持訂單達到109艘，超過世界營運船隊的15%。

此類油輪之前都是發達國家造船廠的專利，尤其是被日韓所壟斷，在這兩個國家，有的船廠甚至有建造60到70艘VLCC巨輪的記錄。

我國建造的最早的VLCC是和外國進行合作的，如大連船舶重工在1999年接到了伊朗5艘VLCC的訂單，其中第一艘便是和韓國聯合設計的，到2004年五艘巨輪完全交付時，大連船舶重工已經掌握了相關技術，並具備獨立自主設計建造的能力。

2016年，大連船舶重工交付了嵐橋集團瑞豐號等3艘30.8萬噸級超級油輪，這三艘船僅僅21個航次就輸送了4000萬桶原油，而當時我國每天的石油進口量是840萬桶。

2018年4月下旬，嵐橋集團再次接受了一艘新式的30.8萬噸超級油輪，並命名為瑞春號，此類船舶的陣容在不斷擴大。

如今距離當時我們第一次接到此類訂單開始，不過短短20年時間，這20年中中國造船乃至於造艦業一舉躍居世界一流水平。

以軍艦為例，上世紀90年代，我國製造兩艘052型驅逐艦都需要引進大量國外設備；而現在，具備完全自主技術，而且綜合戰力全球領先的055型驅逐艦都快服役了；同時，我國製造的首艘航母也即將入列服役。

以民船為例，如上所述，VLCC最早的訂單還是在韓國參與下才完成的。但是如今，我們自己建造30萬噸載重的新型VLCC已經毫無壓力，而且技術參數和性能還居於世界一流水平。

同時，我們建造的巨輪也不僅僅是為了外銷，而是交付給我國自己的企業進行運營。以前我們不具備這個能力，而有這個需求的時候，只能租賃國外的大船；但如今，我們不光自己可以滿足自己的需求，而且到了別人來向我國進行租賃的時候了。

當然了，任何進步都不是從天而降的，而是無數中國人長期奮鬥的結果。只要這種奮鬥精神堅持下去，所謂的技術封鎖和貿易壓制是壓不垮中國人的，回頭來那些曾經對我們進行技術封鎖的反倒還有求於我。這是有過歷史經驗的，也是被實踐所證明了的。

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