F16能飛1萬小時，性價比遠超蘇27，殲10自愧不如

近日，美國空軍官方消息稱，美軍的一架F16C/Block52戰機剛剛完成了第一萬小時的飛行任務，成為首架使用壽命突破一萬小時大關的F16戰機。這也是F15系列之外，全世界首架使用壽命だ一萬小時的戰鬥機，顯示了美軍在戰鬥機延壽技術上的巨大優勢，對其它國家的制式戰機保持有兩倍甚至三倍的壽命優勢。

在這架F16之前，2012年，已經有一架F15E戰鬥機使用時間突破了一萬小時大關。美軍戰機的「超長待機」秘訣在於勤大修。根據此次完成飛行任務的F16戰機飛行員介紹，美軍F16戰機每飛行400小時就要進行一次大修，將所有部件與設備全部拆解檢修。按照原先的8000小時壽命計劃，相當於在服役過程中要進行20次大修，幾乎是一年半一次（如果多人合用一機的話就要一年大修一次）。大修過程中，有時也會循序漸進地對機載設備進行小幅度升級，如更換計算機、升級軟體等。

不過美軍顯然並不滿足於8000小時的預定壽命，還會在部分機身配件（如副翼、尾翼）等明顯老化時用全新配件替換。這種器官移植式的延壽在上個世紀的其它國家空軍是不可想像的奢華售後服務。相比之下，俄制戰機的壽命就顯得相當拮据了。比如蘇27戰機的最初壽命指標僅為2000小時，與中期型米格21一樣（同期的F15戰機設計壽命已經突破6000小時）。

這一方面是蘇聯在材料工藝方面的落後，另一方面也是缺乏延壽意識。畢竟在當時的東歐戰場上，以地制空、本土作戰的蘇軍顯然沒有節約戰鬥機壽命的必要。例如中國80年代下線的殲7改進型戰機，儘管在部件壽命上不如蘇聯原裝戰機，但由於應用了更多方便大修的設計，因此使用壽命反而比原裝貨還長。中國最早的一批蘇27SK也已經飛行了約25年，至少已有3500小時的飛行時間，明顯超過了2000小時的設計指標，顯然也進行了類似的大修延壽。

不過即使是21世紀的中俄三代機（約5000小時設計壽命）仍與美軍三代機與較大差距（約8000小時設計壽命，延壽後可達12000以上）。在長期使用理念方面的差距，恐怕比技術上的代差更加致命。

作者：端平入洛

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