中國兩大航空巨頭恩怨！要從殲9研發失敗說起，很多人還沒聽說過

我國空軍能不斷蓬勃發展，離不開我國各大飛機工業集團的努力，其中我國主要研製戰機的工業集團還屬成都飛機工業集團（成飛）以及瀋陽工業飛機集團（沈飛），我國航空核心技術幾乎都在這兩家航空企業。然而近年來沈飛與成飛的口碑似乎出現了巨大差距，人們開始把沈飛稱為「沈霍伊」，把成飛稱為「成洛馬」，看起來相似的名字，卻有著截然不同的意思。

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後來居上的成飛為何能實力能超過老大哥沈飛呢？

蘇霍伊和洛克希德馬丁分別是俄羅斯和美國的戰鬥機研製公司，沈飛研製的戰鬥機大都仿製蘇式飛機，因此沈飛被稱為「沈霍伊」充滿了諷刺，洛克馬丁作為美國著名飛機製造商，管成飛叫「成洛馬」凸顯了其地位的重要。人們對於成飛與沈飛態度的不同，加上兩者在飛機研製上的競爭，也使得我國這兩大公司充滿了恩恩怨怨。有著「中國殲擊機的搖籃」之稱的沈飛在起步和經濟上都大幅領先成飛，但為何如今成飛能把沈飛甩在身後呢？

成飛與沈飛的過渡還要從殲9的研發任務說起

要說原因還得從其歷史說起，沈飛在1951年就創建完成那時名叫「國營112廠」，幾乎是我國第一個飛機製造商，雖然如今沒有以前的輝煌，但六十多年來為我國的戰鬥機發展也是做出了不可磨滅的貢獻。沈飛戰鬥機的研製工作基本由601研究所完成，我們知道殲-10是我國航空的一個里程碑，其實在殲-10研發之前我國還進行過殲-9的研發任務。

沈飛601所得殲9研製團隊前往成都建立601分所

1970年為應對北方潛在的威脅，我國中央決定將殲-9提上日程，為了加快其研製工作，601所的殲-9設計團隊奔赴至成都，名為601成都分所。久而久之成都分所就變成了如今的611所，也就是成飛用於戰鬥機研製的研究所，由此看來611所能有今天的成就離不開601所的積累。1970年為滿足空軍的雙25指標，601所在殲9設計上採用無尾翼方案，然而在成都611所，宋文驄總師卻提出才無尾翼飛機機翼上加一個小翼，也就是我國如今採用的鴨式布局，然而殲9研製以失敗告終。

如今成飛611所所取得得成就也離不開沈飛技術得積累

但611所的設計團隊從殲9的失敗中得到了大量鴨式布局的設計經驗，為我國殲-10的成功奠定了技術基礎，沒有殲9的失敗就沒有殲-10、殲-20，我國空軍也難有今天的蓬勃生機。反觀沈飛自從承擔對引進的蘇-27仿製工作後，便始終沒能從仿製工作中脫離出來，加上90年東北經濟急速下滑，沈飛更加力不從心，但國家對於老大哥還是很有偏向，對於沈飛的經費基本保障到底，然而如今讓國人在世界揚眉吐氣的還是成飛研製的殲-20，沈飛在體制上存在恐怕存在很大問題。但兩家公司只有勁往一處使，我國空軍才有更好的未來。

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