比全球鷹更科幻，翔龍無人機另闢蹊徑，菱形機翼美國可望不可及

最近，美軍「全球鷹」被伊朗擊落，讓這種超大型的戰略偵察無人機成為大家關注的重點。其超過波音737，長達39.9米的翼展，25000公里的航程、42小時的續航時間和裝備的先進雷達電子設備，以及一兩億美元的造價，都令人咋舌。先別忙著跪下，實際上，我國也有幾種和「全球鷹」類似的戰略偵察無人機，而且造型更為科幻，其中之一就是成飛的「翔龍」。

翔龍無人機

從外形上看，成飛「翔龍」最大的特色就是採用了「菱形機翼」。其機翼由兩部分組成，下機翼是安裝在機身上的常規後掠翼，上機翼是安裝在垂尾根部、帶較大下反，也就是倒V 形的前掠翼，並有翼梢小翼，上下機翼的翼尖連接在一起，形成一個鑽石形狀，所以也叫「鑽石機翼」。

翔龍無人機採用了菱形機翼

對於一些機翼超長的飛行器來說，困擾它們最大的問題就是翼尖的氣動彈性發散，這個概念是啥意思，你用力抖一根很軟的棍子就明白了。而「菱形機翼」由於上機翼的翼尖和下機翼搭接在一起，很好地解決了這一問題，大大簡化了前掠的上機翼的設計和製造，而「全球鷹」採用新型複合材料和製造工藝來解決這個問題，導致其造價驚人。

對比旁邊的運8，可見翔龍的大小

與此同時，由於後掠翼翼根不僅承受向上的升力，還承受向後的阻力，搭接的上機翼正好頂住下機翼，使受力情況大大改善，有利於減重。另外，上機翼和下機翼搭接後，全機在縱向上總的橫截面積分布更加平順，而沒有後掠翼翼尖之後出現截面積劇減的不連續，還有利於降低跨聲速阻力，真是好處多多。

菱形機翼的好處多多

波音曾經計劃研製「菱形翼」的客機，並提出過採用「菱形翼」的新型預警機的設計，在前掠和後掠的四個機翼結構里分別安裝相控陣雷達天線，分別向側前、側後凝視，既消除機背圓盤天線由於機身、機翼引起的盲點，又不增加阻力。然而最終不了了之，直到今天，美國也只裝備來採用「菱形翼」小型飛行器，「鑽石背」制導炸彈。而我國除了為殲20配備的一款專用制導炸彈採用了「菱形翼」設計之後，「翔龍」無人機更是創造了在大型飛行器上使用「菱形翼」的世界紀錄。

美軍鑽石背導彈

採用菱形翼的殲20專用炸彈

從性能上看，「翔龍」無人機全長14.33米，翼展24.86米，正常起飛重量6800公斤，而「全球鷹」無人機長13.5米，翼展35.4米，正常起飛重量14噸。雖然「翔龍」比「全球鷹」小很多，發動機油耗更大，推力更小，但是得益於「菱形翼」的設計，它基本達到了「全球鷹」一半的性能指標，續航時間12個小時，最大航程10000公里，關鍵造價要便宜很多。

翔龍最大的問題是沒有好發動機

值得一提的是，相比「全球鷹」，「翔龍」在研製之初就非常注重隱身性能，這也讓它在面對地空導彈的打擊時多了一種自保的手段。網路曾經曝光「翔龍」進行電磁測試的畫面，而為了隱身，「翔龍」的外形還經過了許多變化，比如將最初高大的單垂尾變成外傾雙垂尾，將原先的三角形尾噴管變成了圓形噴管等等。

初始版本的翔龍

服役版的翔龍

實際上，除了「翔龍」之外，我國還有一種體型更大的「神鵰」無人機，據說它的翼展達到50米，超過「全球鷹」，成為世界上最大的無人機，有關這個「神鵰」，咱們下期接著說。

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