一顆潛力無限的賽道種子 本田BRIO

其實針對小型車這個定位，本田又怎麼會只單單派出飛度來征服市場呢，在日本這麼一個對小型車擁有極高需求量的島國，本田推出了一台比飛度更小的車，它叫Brio，說到這裡，相信各位本田粉也應該對此車略知一二，它的Size就跟奧拓差不多。

Brio生於2010年，到目前為止一共只有兩代，很可惜都沒有在中國上市過，因為中國不需要小型車。而泰國汽車市場就總是以日本為榜樣，基本上哪些車型在日本火，在泰國同樣也會賣得出。原廠Brio的軸距為2345mm、車長3610mm、寬度1680mm、高度為1470mm，整車重量為920kg。

圖：本田Brio的Size是多麼的緊湊，若是擺在國內，實在是尷尬，除非你的價格跟奧拓差不多，大家應該都知道國人都是以大為美。

馬自達不把新馬2引進國內，就是因為舊馬2的的銷量太慘淡，讓長安接下任務搞幾條生產線，它還不如用有限的資源正兒八經搞左昂科塞拉，日產的瑪馳也是同樣道理，把新一代小型車引進國內，結局就是死路一條，明知道自己鬥不過飛度，而飛度就是勝在車內空間感人。用同樣的價錢，大家就能買到空間更大的寶駿啊眾泰什麼的，所以國人基本上就慢慢放棄了玩合資品牌小車了。

圖：Brio的外觀也很可愛，在密集的市中心內，採用這種Size的小車穿插，可謂是無敵。

圖：這台Brio的外觀也改裝了不少碳纖維部件，可愛當中帶有幾分運動的氣息。

圖：大家留意前唇中間那裡，已經蹭爛了，所以前唇在筆者眼裡，就是一個易損品，用碳纖維做前唇，會不會有點不太合理。

圖：這也是非常有辨析度的輪圈，它是RAYS的RE30。

圖：前輪採用了Endless的四活塞卡鉗。

圖：Brio的四個輪的集中在車身的四個角落，開起來必然會有卡丁車一般的愉快感。

圖：車主改裝了TEIN的絞牙避震，而且還加裝了下底巴強化，使得整個尾部硬起來。

圖：短版DAIANDONG尾段排氣，聲音不嘈，或許中段參與了主要的消音工作。

BRIO有兩個版本，第一個版本搭載的是L12B，而第二個則是L13A，供應到泰國市場的主要是L12B，顧名思義，排量也就是1.2。這台BRIO原廠擁有89匹馬力，而且帶有i-VTEC可變升程系統，針對這麼輕的車身，也能稱得上小鋼炮了。不過這台車的車主並不知足，還為其改裝了TD04渦輪，恆定壓力打到0.4bar，馬力上升到126匹這樣子。

圖：這對BRIDE japan屬於可調式運動桶椅，這座椅可謂是後排乘客的福利，它比原廠薄了不少，後排乘客的乘坐空間馬上增大了。另外這對桶椅採用了麂皮包裹，質感十分好。

圖：NARDI方向盤手感非常好，咱們的採訪車奧拓也有一個的。

圖：筆者聽聞這種快拆式方向盤底座比較容易磨損，拆多了容易有虛位，所以筆者一直不敢改。

圖：先鋒的大屏多媒體主機，雖然這已經是舊產物了，系統也比較落後，但是播放音樂時候，音質依然非常感人。

圖：大哥，你的油壓蠻高的嘛。

圖：外掛渦輪的話，渦輪控制器怎麼能少？聽聞GReddy的會比HKS好用。

圖：老實說，這空間真的小得可憐，如果你剛有小孩，那就麻煩了，這尾箱可能連摺疊嬰兒車也擺不下。

如果國內有這車，相信也會有不少骨灰級別的改裝愛好者入手吧，因為這麼輕型的車身，只要移植了GK5那顆高功率L15引擎就無敵了，跑賽道能殺下不少性能車，但這就真的只能是純粹的「玩具」了。

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