269公頃大島現身！中國4艘超大型挖泥船出動，速度喜人

中國素有「基建狂魔」之稱，多項基礎設施項目已經為中國打出了響亮名聲，中國高鐵因具備先進技術、性價比高、運營經驗豐富等優勢，已經成功走出國門，安伊高鐵、莫斯科-喀山高鐵、墨西哥高鐵等都是中國在國外建設高速鐵路的優秀代表。

截止2018年年底，中國高鐵運營里程超過了2.9萬公里，超過了其他國家的總和。中國基建能力在高鐵建造中被充分證明，當然除了高鐵，中國在其他基礎設施建設中，在數量、質量、規模等指標上都領先很多國家。

上天、入水、穿山，沒有中國搞不定的基建項目，關於中國的基建能力，今年又傳出好消息。今年1月16日，隨著3聲鳴笛聲，大型挖泥船「新海龍」號停止管吹，科倫坡港口城269萬平方米大島的吹填土地工程終於結束，這項工程規劃建築規模在530萬平方米以上，由中國交建和斯里蘭卡國家港務局共同開發，該土地三分之一由中國公司開發，剩下的三分之二由斯里蘭卡開發。2014年工程開啟，2019年年初工程結束，足以體現中國基建的速度。

一些網友可能對吹填工程有些好奇，這項工程是指在河流湖泊、島礁等地方圍海圍湖，利用大型挖泥船把圍堤外水底的砂石，填到圍堤內，通過人工方式填成陸地。最新的例子就是科倫坡港口城，該陸地就是在科倫坡港口附近，利用人工填海造地的方式建造而成。

科倫坡港口城被稱為「未來城市」，將來會在陸地上建造酒店、購物中心、公寓等娛樂設施，帶來的經濟效益十分可觀。在269萬平方米的土地中，中國公司佔有110萬平方米以上，可想而知，將來中國的收益也十分可觀。

為了完成填海造地的工程，中國公司體現出了中國「基建狂魔」的做派，4艘超大型高科技耙吸挖泥船晝夜不停工作，效率極其高。「新海龍」號挖泥船是最後停止工作的船隻，該船長153m，寬27m，艙容12888立方米，裝備有世界上先進的疏浚信息化系統，既能在淺水域把泥沙吹到岸上，也能在深水域完成挖、拋泥作業，素有「神州第一挖」美譽。

除了「新海龍」號，其餘3艘分別是「新海鳳」號、「浚洋1」號和「萬頃沙」號，它們都是中國超大型挖泥船，在此次填海造地過程中，表現出了超強的作業能力。

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