三菱重工業完成收購龐巴迪公司的小型噴氣式客機事業

6月25日，日本三菱重工（7011）發布消息稱，已完成對加拿大龐巴迪公司的小型噴氣式客機「CRJ」事業的收購。收購價為5.5億美元（約37億元）的交易額，也讓三菱重工背負了2億美元（約13億元）的債務。在本次收購中，三菱重工可繼承CRJ系列相關的保養、客戶支持、修復、市場、銷售機能、機型證明。

三菱重工還將包攬CRJ的服務與支持網路據點（加拿大蒙特利爾和多倫多）、服務中心（美國布里奇波特和圖森）。取得CRJ事業後，三菱重工的子公司三菱航空也將預備開發「三菱太空噴氣機」（Mitsubishi SpaceJet，舊MRJ），協助構建支持體制，為三菱重工擴張北美航空業又添一彩。

此外，三菱重工還以1.8億美元（約12億元）繼承「CRJ持有委託程序（RASPRO: Regional Aircraft Securitization Program）」的收益權。

另一方面，三菱重工保留加拿大米拉貝爾的CRJ生產據點，要求龐巴迪繼續供給零件或預備零件。據龐巴迪發布的截至3月31日的生產結果，目前CRJ的訂單共有1950架，交貨1899架，還剩51架未完成。剩餘的部分將由三菱重工接受委託繼續製造，預計2020下半年完工。

CRJ是「Canadair Regional Jet」的簡稱，現有CRJ700（1級74席）、以CRJ700為基礎改進的CRJ500（3級50席）、CRJ900（1級90席）、CRJ1000（1級104席）四種機型。日本航空企業中，日本航空（JAL/JL、9201）負責區域路線的J-AIR航空（JAR/XM）曾使用CRJ200（1級50席），日本IBEX航空公司（IBEX、IBX/FW）曾使用CRJ200，CRJ700（1級70席），目前這2家公司都已停用CRJ200，只有IBEX的CRJ700還在使用中。

進入事業再編的龐巴迪在出售CRJ事業後，民辦航空事業僅剩商務客機，龐巴迪也將協同鐵路事業繼續核心事業。

若本次事業轉讓能順利通過各國機關審查等，預計將在2020年1-6月期（上半期）結束。

此外，龐巴迪曾於2018年10月起訴三菱重工，指控該公司借前開發小型客機C系列（現Air Bus A220）的龐巴迪僱員們非法竊取商業機密，這場起訴也因這次收購中斷。如今事業轉讓已完成，龐巴迪也如約撤訴，結束了這場法庭鬥爭。

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