美國新一代「空中殺器」，阿帕奇直升機推進版，實力不可估量

直升機的發展經歷了一個極其漫長的過程，在直升機研究領域，許多人主張增加推進力最必要，此舉將直升機置於「複合」範疇，更多人堅持認為僅僅需要增加升力，或是必須同時進行兩樣。於是「複合直升機」的概念就應運而生了。這種結構的直升機最大的特點就是採用了剛性旋翼代替了傳統直升機採用的半軟性旋翼，所以共軸設計的雙旋翼之間距離不用設計的太大，這樣在共軸雙旋翼的對轉下，也不用單獨設置用於控制機身姿態的尾槳，而且機身高度和重心也能大幅降低。

這麼多年來，美俄一直都處在武裝直升機研究的前端，最早的複合式直升機是美國McDonnell公司於20世紀50年代初設計製造的XV-1飛機，其在懸停、低速時以直升機模式工作，前飛速度提高到一定值時，旋翼可進入自旋狀態。據最新消息，波音公司推出了一款複合推進版本的阿帕奇武裝直升機模型，即AH-64E Block2複合式推進直升機，又稱「超級阿帕奇」。作為一款兼具機動性和敏捷性，高速度和長航程，生存能力和致命性等於一體的複合式直升飛機，代表了美軍方直升機的發展方向。

相比傳統直升機，複合式推進直升機的航速和航程大大增加，機動性能也更勝一籌。該直升機有更長更寬的水平翼，掛架增至6個，具備更強的載彈量和打擊能力，成為美國的新一代「空中殺器」。自從M1坦克阿帕奇直升機出現之後，就立即成為世界標準，迄今為止，阿帕奇直升機照樣獨霸江湖。阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準，而且是世界級的標準！裝備了世界最先進的直升機火控系統，其強大火力與重裝甲，使它像是一輛在戰場上空飛行的重坦克。此次「超級阿帕奇」的誕生更是在原版的阿帕奇基礎上如虎添翼，作戰性能不容小覷。

但是，所有複合式直升機都面臨同樣的問題，要想達到230節的時速（約425公里每小時），使用大引擎造價和燃油成本較高，還要面對巨大的升力冗餘，不帶風扇直升機的時速在170節左右。傳動系統比較複雜，機械損失較大，而且剛性旋翼的研製難度也極大，再加上目前還沒有量產，所以只能算是一種新型結構設計吧。想要在未來戰場上發揮助力作用，還有很長的路要走。

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