古代人違反交規都是怎麼處理的呢，和現代有所不同

提起古代「交規」，大家很可能覺得好笑，古代那麼落後，又沒有汽車、自行車，怎麼可能會有現代「交規」呢？呵呵，如果您這樣想，說您孤陋寡聞，您肯定不服氣。那好，我們接著往下看。

古代交通工具

和當下相比，古代交通工具之複雜，可以說和當下有得一比。古代交通工具有車、船、轎子、牲口幾個大類。其中車類有馬車、牛車、羊車、四輪車、三輪車等十幾種，船類主要有官船、哨船、漁船、快船、戰船等。轎類主要有山轎、兜轎、涼轎、暖轎等。牲口類主要有馬匹、驢、騾等。

古代交通工具種類繁多，加之古代馬路狹窄，更沒有地鐵等現代交通工具分流，在人口動輒過幾十萬、上百萬的長安、洛陽、開封、杭州等國際大都市，如果沒有「交規」，加上沒有交警，大街上會呈現啥樣的風景？我不說，您自己想。

古代交規

既然需要管理，首先得有「交規」。古代「交規」和當下相比，是否更好，這個不好說，但簡單實用容易記，那是肯定的。

先秦

先秦文獻《考工記》就有「交規」，筆者就不引用了，太拗口，直接翻譯過來就是：「城外

有三扇門，三扇門中各有一條道路，男子則靠右行走，女子靠左，而車輛從中間行駛。」這或許是史上最早的關於「人車分流、行人分流」的「交規」。

唐朝

唐朝《儀制令》是史上第一部系統「交規」。該法規定「凡行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來。」此規定體現了「三原則」：一是等級原則。就是地位低的，要避讓地位高的，封建社會等級森嚴，沒辦法；二是尊老愛幼原則，今通行的規則；三是尊重交通規律原則。比如「輕避重」「去避來」，此原則至今仍在沿用，否則，一旦發生交通事故，後果很嚴重。既然有「交規」，就相應具有懲罰措施。可古人沒有「駕照」啊，司機基本上是自學成才，即使違反「交規」，既無法扣分，也不好罰款，不著急，古人自有辦法：很單，「打屁股」。

《唐律疏議·違令》中記載：「令有禁制，違者笞五十。」翻譯成大白話：「交通有禁令，違反要『打屁股』，數量是五十大板。」五十大板下去，一般人的屁股是否開花？我不說，您自己想。比起當下扣分、罰款，哪樣懲罰您更願意接受？其實，「打屁股」的目的是殺一儆百，古人治理交通秩序，更多的是通過普法教育。

宋朝

宋朝時，面對都城開封交通秩序混亂的現象，983 年，北宋朝廷下詔：「令京都開封及各州，在城內主要交通路口懸掛木牌，上書《儀制令》作為交通規則，人人都要遵守。」這是在宣傳普及交通法規。到了南宋，「交規」宣傳不僅由各州擴大到各縣，而且由「懸掛木牌」發展到「刻石立碑」，以永久示人。今陝西略陽縣靈崖寺就存有《儀制令》石刻的實物。

不僅如此，宋朝還在各類主要交通要道處，都要求政府懸掛木牌或豎立石碑，上面寫著溫馨提示：「此處為事故多發路段，請謹慎駕駛」「坡度很陡，請謹慎駕駛」等，提醒百姓注意遵守交規，確保安全。古代是人治社會，不是有刑不上大夫嗎？於是有人說，這些「規」和懲罰措施，只針對老百姓，對王公貴族可能就是一張廢紙。對此說法，其實是對也不對，某些時候，交通執法還是相當嚴格公正的。

範例

西漢文帝時，皇太子與其弟梁王駕車犯了「交規」，時任廷尉（公安部長）的張釋之依法扣押兩人，直到皇太后出面求情，漢文帝親自為兒子道歉，張釋之才釋放了他們。不久，一個農民違反「交規」，衝撞了漢文帝的車駕。張釋之審理後，依據「交規」處以「打屁股」的懲罰。本想將農民處死的皇帝很不理解，張釋之解釋道：「法者，天子與天下公共也。」最後，漢文帝接受了張釋之的判罰。為維護「交規」的嚴肅性，張釋之寧可得罪皇帝，也決不違規處罰，能做到這一點，真的很不容易。

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