改動！FC-31再次亮相國際航展 座艙後怎麼出現了個高脊背？

最近舉辦的巴黎航展，是軍事航空領域的盛事，展會上出現了世界各國最新銳的戰機模型或方案。在五代機即將成為主流的時代，這個展會上亮相的除了中美早已熟知的的機型，還有不少航空後進國家，如印度、韓國、土耳其也掏出了自己多年的研發成果，東道主法國甚至還展示出了六代機的模型。

我國這次同台參展的依然是四款外貿戰機，其中FC-31戰機的模型卻有了不少新的變化，熟悉這款戰機的軍事發燒友都能如數家珍的列舉出它的變化。中國的FC-31是在2012年實現首飛的，四年後(即2016年)FC-31的再次出現就讓人眼前一亮，此時FC-31的機體使用了大量的複合材料。如今FC-31在巴黎航展上第三度出現，雖然只展出了模型，但上面的變化就明顯了，FC-31座艙後出現一個高脊背，另外發動機艙的位置隆起來形成了一個明顯的倒Y字深凹。以上的新變化，說明FC-31將能容納更多的燃油，以及裝載直徑更大的發動機。這款姑且稱之為" FC-31 3.0"戰機，新的改動已經超出了我們的預期，說明FC-31戰機仍然在繼續的改進中。

" FC-31 3.0"除了機脊背突出，機身前部尤其座艙也變高了，這種改變使得飛機駕駛員的視野更加開闊了，結合發動機艙形狀的變化細節，可以推導出" FC-31 3.0"戰機的改進是向著艦載機的方向靠攏了，海軍的固定翼艦載戰鬥機需要比陸基戰機更好的向下視野，以及更大的推力。眾所周知，殲-20是中國空軍的定製，在噸位上也的確不適合上航母，而如今中國海軍已今非昔比，航母配五代戰機勢在必行，目前能夠符合要求的除了FC-31真沒別的選擇了，而" FC-31 3.0"這次亮相的改進型也讓國人看到了它未來肩負的重任。

在中國相繼兩款五代機試飛成功後，一個最大的發展中國家在航空領域取得了與最大的發達國家看齊的成就，這讓不少發達國家或自詡為軍事強國的國家莫名產生了壓力，因此日本、韓國、土耳其、印度也加快了研發本國五代機的計劃。這屆航展上它們推出的模型或方案，能夠發現一個有趣的現象，就是它們的五代機的構造與外型居然"扎堆"了，都是類似的氣動布局、梯形機翼、外傾式雙垂尾。

這種劃一的構型，在看過FC-31後更是讓人感覺給"抄襲"了，這些國家之所以會不約而同選擇本國機型與中國的FC-31類同的結構，其實就是源自於中美兩國的成功經驗，與其自創不如參考複製來得快些，而且還避免了走彎路。於是才會出現各國在五代機設計方案上的殊途同歸。這些國家無論在軍工技術，還是綜合實力方面都不可能採用中美兩國五代重型戰機的方案，而FC-31的中型級別不但完全滿足了國防需求，還降低了仿製的難度，即使航電、發動機等關鍵系統都無法自產，也能容易的從西方先進國家獲得，因此研製難度不算太大。

只是這僅是表面的，中國的FC-31戰機的構造與氣動布局，是經過了大型風洞設備與其它精密測試儀器的反覆驗證得出的最優方案。這些條件是這些"跟風"國家所不具備的，即使在這些領域遠遠領先於它們的航空強國日本，在研發五代機"心神"時也是困難重重，無法邁過這些技術障礙，最後經過35次試飛後才放棄了。這些航空工業不如日本的國家在研製中遇到的困難就更不用提了，不過中國的FC-31的確為其它國家指明了一個出路，雖然前路是曲折的但仍然是光明的，只是走到最後只能靠自己了。

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