29歲F-16C，累計飛行10000小時，每年平均345小時

利刃\SS

軍用飛機服役之後，一般都有嚴格的壽命期限，而這個壽命期限通常是指該飛機在空中飛行的時間長度，並不是單純的靜置時間。比如一架飛機的飛行壽命是3000小時，在實際的使用過程中，這架飛機並不會是全時段飛行，出勤率比較高的話每天有3至4個小時的飛行，這樣下來不算中間的各種維修保養時間，飛機大概可以使用3年。

日本的F2戰機產量少，保持妥善率相當困難

但實際情況並非如此，一架飛機往往會服役數十年，甚至到達其飛行壽命之後，還可以通過延壽升級的方式來再獲得大量的使用時間。在這方面，一向財大氣粗的美國人也比較精打細算，普通訓練儘可能使用教練機。近日美國媒體就爆出美軍一架高達29歲機齡的F-16C「戰隼」，該機飛行時間突破了10000小時大關，對美國人的強大裝備保障能力，讓不少網友震動。

這是一架飛機尾號為808的F-16C戰鬥機，隸屬美國空軍駐日本三澤基地的第35戰鬥機聯隊的飛機，聯隊上下昵稱其為「鮑勃」。該戰鬥機進入10000小時飛行大關，是由聯隊的指揮官斯特魯夫上校完成的，上校驕傲的稱該戰鬥機是美國空軍庫存的F-16C/ BIOCK5中，第1個達到10000小時飛行時間的，這也證明了美國戰鬥機設計的優秀以及維修保障人員的敬業精神以及強大的保障能力。該架戰鬥機於1990年開始服役，其履歷可謂是非常的豐富，參加過1999年的「南方守望」實戰行動，也參加過「黑色臂章」、「警惕王牌」、「紅旗軍演」等演習，可以說是功績卓著。

該聯隊第14飛機維修分隊的高級技師普特曼介紹，該架戰鬥機之所以取得如此長壽命時，是維修團隊工作的成果。據其介紹，除了日常的精心維護保養之外，該戰鬥機每飛行400個小時，就需要進行階段性維修，維修內容更加複雜，有800多個維修項目，需要500多個工作小時，要對飛機的各系統進行徹底的檢查和保養，這絕對是一項很不輕鬆的活，沒有責任心和過硬的技術是絕對難以勝任的。

當F-16C/D戰鬥機的使用壽命達到8000個小時後，為了壓榨該型戰鬥機的潛力，美軍對庫存的此類飛機都進行了延壽升級，使其使用壽命延長到了12000小時，相當於增加了原有使用壽命的50％，效果可謂是非常驚人。對於經濟實力發達的美國人來說，做到這一點，非常的難能可貴，是對軍費的最佳利用，因為剩下來的錢還能用到它處。

其實，美軍都這麼做了，對於其他國家來說延壽升級更是經常的事，不說大國，那些小國即便是買來二手戰鬥機，在其使用壽命到期之後也想著法兒對其進行延壽升級。不過，一般的使用國可是沒有這樣的能力，必須依託賣方來完成。在這裡，延壽升級可並不僅僅是延長使用壽命，還有很重要的升級，戰鬥機如果使用到期損耗嚴重的話，除了飛機外殼不換之外，其內的大多數部件都可能進行更換，使用更先進的航空設備就是升級的第一步。比如，日本就曾經對其進口自美國的120多架F15J戰鬥機進行延壽升級，不僅壽命延長了，而且還獲得了中距空空導彈的操作能力，換裝了有源相控陣雷達，可謂是老機換新顏了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！