中國首試KTM790ADV，環球探險家＠谷岳最愛的竟是騎摩托！

@王大大和老友@谷岳一晃認識已7年

時間過得好快！

從摩托新手到摩旅老炮

谷岳的故事真是太多啦！

作為環球旅行家的他

剛騎著KTM790ADV R 穿越巴爾幹

到訪切爾諾貝利

一路上騎過雪山也跨過草原

《王大大Vlog——王大大和他的朋友們》

第一期的正片來了！

轉評贊走起！

下方為旅行筆記

稍微有些瑣碎

主要分為兩部分

一、一路的旅途

二、切爾諾貝利的旅行（強烈推薦）

大家可以先轉發，等有時間後再看

車子是由@KTM奧地利提供的，所以出發地也在KTM的奧地利總部。一共是兩台車，一台R版，一台普版。好多人在問這兩款新的KTM Adv車有什麼區別, 我給大家簡單說一下。

都有799cc 95匹的雙缸發動機，主要區別在於:AdvR座高880mm, Adv是850mm。我搭檔馮源身高173cm，他雙腳都能夠地，前者更富裕點。

前後懸掛AdvR更高240mm並且可調， Adv是200mm 。如果你準備沖沙丘還是用AdvR，如果長途旅行加上一些越野Adv也足夠了。

結果剛剛出發就趕上了大雪

斯洛維尼亞的首都Lbjullajllslj%lljljlj#lhk對拼音差不多這個，開個玩笑取名時應該是在鍵盤上睡著了。沒想到這裡真美，市中心不大古建築修復很好。河邊有自行車道很適合騎行。以前真不知道這裡這麼美！

鄉間公路景色特別美好

這裡陽光明媚

感覺從和冰天雪地的阿爾卑斯距離好遠……

標準的海景房！

我們這次騎行是想走一段Trans Euro Trail 短稱TET，歐洲大陸的每個國家串聯的一條越野小路。在波黑爬到海拔1600米，路上許多碎石和斗破，馮源是邊騎邊上課，我倆都摔了，在這裡能清晰感受到腿長的好處。

可惜的是在一個大下坡後路被一輛車擋住，前面都是雪，沒法掉頭。看來車主是拋棄了車，等幾周雪化了再走，我們也只好原路返回 回到青旅精疲力盡，明天再繞著走。

King"s Landing 君臨的拍攝地，據說自從游輪開始來這裡後，杜布羅夫尼克古城人山人海。不過五月份這裡的遊客還不算多，就是物價貴的和巴黎有一拼為了省錢我們從超市買的烤雞，空心面和啤酒，在城牆外的懸崖上看著海景野餐，真是美呆了。

騎行能帶你去發現一個更美的世界

阿爾巴尼亞一直下雨，第一晚我們只好在離首都Tirana幾十公里外的加油站汽車酒店過夜，在電視上看到首都有大規模遊行，幸好沒去。第二天我們沿著TET往南騎，在山區里的人放牧，耕地，感覺離著21世紀的歐洲已經很遠。

一早天晴了，看著奧赫里德湖吃早餐心情特別好就是那個鹹菜咸死了。北馬其頓的中世紀東正教教堂還看到了白孔雀，看來春天真的到了路邊看到一個地堡，還以為只有在阿爾巴尼亞有這個，現在已經變成廢墟，更像一個雨後的蘑菇。

在塞爾維亞南部的山路騎行，山裡大霧，有時候能見度不過10米。暮光之城，我們是騎Adv的吸血鬼。

加油站看到這個孩子騎著一款三十多年前斯洛維尼亞產的兩沖小摩托，真的好可愛。

在北京街頭特斯拉汽車越來越多，而比馬斯克更偉大的才是尼古拉-特斯拉。這次在貝爾格萊德能拜訪尼古拉-特斯拉的博物館感到很榮幸。

19/20世紀很少有他這種神人和遠見，可惜就是沒有同樣的遠見富豪支持他。圖三是世界上第一個無線遙控器，圖五是他的骨灰盒。據說在這博物館裡還有一些從未發布的研究論文。如果他要活在21世紀的話，那現在我們該有粒子槍了。

貝爾格萊德，古堡下露天軍事博物館。市中心被美國炸的塞爾維亞總指揮部到今也沒重修。還記得99年我留學在北京，炸中國大使館的事件記得很清楚。當時我還跟著學生們去美國大使館，拍他們遊行抗議。雙方的媒體和人民對事實有很大的差異。

多年後有歐洲媒體報道原來這事沒那麼簡單，具體你們可以自己搜。不過來到中國大使館遺址我還是有些傷心，戰爭太殘酷了。

在多瑙河岸北的TET路上，我們路過了一座荒廢的城堡，城牆已經危險的傾歪。繼續向前一位農村大叔勸我們別走，路很不好。我們想嘗試一下，結果感覺又上了泥濘的"屍骨之路」。

不過兩輛車因為油箱設計在底部所以重心很低，車也沒上次重，掛著一檔慢慢向前。最後馮源的Adv擋泥板被泥巴死死的塞住，這時發現我的790AdvR高擋泥板的優勢。

下次再換個Mitas09 或者Anakee越野胎就更好。今天洗澡可以不用脫衣服了。

在泥濘路掙扎後，我們發現有一條平行的鐵路。在這條鐵路上騎車經常看不到軌道，而是一片厚厚的綠色地毯。

日落時我們找到了建風力發電機的土路，這迴路好騎了，心裡也終於踏實了-- 找到好路的心情有多麼開心。

兩邊的麥田被日落的陽光照的金黃，真是美極了。這才是完美的摩托車騎行之旅。

「危險」的切爾諾貝利之旅

切爾諾貝利真的很危險么？只有玩命的探險家才會去么？我在網上報了一個切爾諾貝利一日游，99美元我坐上了中巴，從基輔往北開車兩個小時。

在檢查站路兩邊有紀念品店，12歐一套防護服，6歐一個蘇聯防毒面具，我們團只有一個人買了，我看導遊什麼也不用就放心了。

我花租了10歐租了一台蓋革輻射計數器。讓這次的切爾諾貝利探險之旅開始吧。

在切爾諾貝利生物圈保護區，我們第一站是蘇聯用60億盧布(相當於60億美元)建設的Duga遠程警戒雷達。核電站的輻射對電子設備有損壞，再加上本身技術不穩定，最後完全放棄了。

保護區內的一些村子早已被拋棄，荒廢的小屋子保存了33年前的生活痕迹。一路上拿著蓋革輻射計數器才0.02-0.03，很輕微。在一個地方突然變成12，據說當時從核電站開走的汽車曾經在這裡洗車，所以留著了很高的輻射泥土。

我們團唯一買防護服的人這時戴上防毒面具，讓導遊給他拍照。他說他Facebook上是個網紅有很多粉絲。

站在切爾諾貝利核電站四號機組不到300米的距離 ，我身邊的俄羅斯網紅又戴上了防毒面具，其他遊客和導遊都放鬆的站在這裡拍照。

我的蓋革輻射計數器顯示1.09 微西弗，這輻射有多危險？坐10小時飛機輻射大概是3，拍胸部的X光大概300微西弗，所以在這裡站三個小時和坐飛機去美國一樣的輻射。

1986年剛爆炸時很危險，當時有百萬的微西弗。但控制後旁邊的第1，2，3號機組在90年代初一直在工作，第3號直到2000年才停止運行。

現在還能去第4號的控制室，也是加費的旅遊項目。第4號機組內誰也不能去，在那裡站15分鐘死定，還需要150年後才能安全進去。這座鋼鐵罩花了15.4億美元用來控制四號機組的輻射。

離切爾諾貝利不到一公里的地方是工人和遊客的食堂。

走進食堂先要過一個輻射測試器，下午兩點食堂有上百個遊客和十幾個工人。午飯都是運進來的，傳統的蘇聯式食堂飯，一點也不難吃。食堂外還在幾隻街狗等著我們喂它們。

我想說的是，這裡沒有你們想像的那麼可怕，而且一個常規的旅遊景點，周末每天有上千遊客來玩。

一天的輻射0.02微西弗，相當於7個小時的飛機。

切爾諾貝利的紅樹林附近發現一隻狐狸，它過來看看我們有沒有食物喂它。

沒有人喂他，但它又對草叢裡突然撲進去，很快它嘴裡叼著一隻蜥蜴。

真是好獵手，難道是一隻被輻射有超級能力的狐狸俠？最近追HBO的#切爾諾貝利#劇人不少，離發電站3公里的普里皮亞季市我給大家看一下當年城市和現在33年後的場景。

這裡是前蘇聯最富有的城市之一，人口五萬擁有兩個電影院，酒店，罕見的超市，室內游泳館，體育場。核電站爆發後這裡的人被通知只需要離開三天，結果發現永遠回不來了。

現在在周圍的一些村莊有180多人選擇回來居住，因為他們沒有其他地方可歸。

玩過使命召喚的人應該對普里皮亞季市很眼熟，切爾諾貝利發生短短的30多年大自然已經快收回這座城市，體育場上長著20米高的樹林，圖9穿過鐵圍欄的樹木生命太強大。摩天輪下據說是當年救火直升機的緊急機場。

我的蓋革輻射計數器在離摩天輪黃熱座椅一米外才2微西弗，但伸手到底下卻測到208.8微西弗。切爾諾貝利大多地方已經很安全，但是有些地方還是要注意。

來到這裡要記住。不要吃、舔任何東西，不要躺在地上，更不要拿任何紀念品(會坐牢3年)。

旺季每天上千遊客的切爾諾貝利，下次來烏克蘭可以自己去看看，一天的輻射計數才0.02微西弗，比拍胸部X光片的300微西弗簡直沒法比。

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