2005年就發生過！調查人員提出MH370失蹤最簡單的理論

一名MH370調查人員對失蹤飛機的情況有一個簡單的理論，歷史表明這是一種可能的解釋。

2014年3月8日，馬來西亞航空公司370航班從吉隆坡機場起飛，飛往中國北京，機上載有239名乘客。然而，這架波音777客機在凌晨1點19分與空中交通管制中心進行最後通訊後，在中國南海神秘失蹤。多年來，這名名叫扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)的船長一直受到攻擊，有說法稱，在雷達數據分析顯示他做出了「最後告別」的手勢後，他進行了極端式任務。

然而，空難調查員托尼·凱布爾有另一種理論。

他認為，飛機奇怪的突然動作表明飛行員當時並不在控制之中。

相反，凱布爾告訴NDTV的三亞傑恩(Sanya Jain)，他相信有一名機組人員進入了駕駛艙。

她在4月份寫道：「航空事故調查員托尼?凱布爾認為，更早的空難可能提供線索。「

2005年，太陽神航空公司的522航班與地面失去了無線電聯繫，就像MH370一樣。

飛機的增壓系統出現故障，導致飛行員在飛機自動駕駛時昏倒。

戰鬥機在與飛機進行目視接觸時發現一名空乘人員進入駕駛艙，並坐在飛行員的座位上。

托尼認為MH370航班可能發生了類似的事情，這可以解釋為什麼它偏離了航線。

研究人員普遍認為，飛行員和副駕駛法里克?阿卜杜勒?哈米德(Fariq Abdul Hamid)都患有缺氧症，即身體缺氧。

《墜機調查人員》(the Crash)一書的作者克莉絲汀·內格羅尼(Christine Negroni)在她的新書中探討了這一點。

然而，內格羅尼女士認為，飛機在飛行過程中出現的奇怪動作是由一名缺氧的飛行員反覆無常、不合邏輯的想法造成的。

她在2018年寫道：「對我來說，那個毫無知覺的動作(轉彎)是一個明亮而閃亮的線索，表明飛行員的行為不合邏輯，因為他們沒有邏輯思維能力。」

他說：「我的設想是，飛機在3萬5千英尺的高空減壓。「

第一副駕駛獨自一人坐在駕駛艙里，戴上緊急氧氣面罩，但在壓力下無法獲得100%的氧氣，這是恢復他的智力敏銳度所必需的。

相反，飛行員帶著一種潛在的幸福感，也就是缺氧或缺氧的特徵，將飛機轉向了吉隆坡。

內格羅尼女士繼續詳細說明了她認為接下來會發生什麼。

她補充說：「他知道有問題，但沒有大腦處理能力來採取適當的行動。」

「這就解釋了為什麼當飛機墜入世界上最遙遠的海域時，他先是往一個方向轉，然後又轉向另一個方向，最後昏厥過去。」

然而，這一理論與五年前發生的其他理論有很大的不同。

一些人說，這架飛機被劫持，或者是被機上的極端分子劫持的，或者是通過遠程網路黑客劫持的。

更離譜的說法是，這架飛機是一顆「飛行炸彈」，因為它裝載了5噸山竹果和221公斤鋰離子電池。

多年來，從馬爾地夫島民到越南的石油鑽井工人，各種各樣的人都聲稱可能看到過這樣的景象。

然而，我們仍然沒有接近了解真相。

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