因電池存起火隱患，蔚來ES8緊急召回 官方回應：免費更換電池

日前，上海蔚來汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分蔚來ES8(參數|詢價)電動汽車，共計4803輛。

召回範圍：

搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

召回原因：

本次召回範圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

解決方法：

上海蔚來汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的動力電池包，以消除安全隱患。

近期，國家市場監督管理總局針對起火車輛開展了現場調查等工作。受調查影響，生產者決定採取召回措施，消除安全隱患。

上海蔚來汽車有限公司將以挂號信、APP推送信息、電話、微信等形式通知相關用戶此次召回事宜。用戶可以撥打上海蔚來汽車有限公司24小時服務熱線：400-999-6699諮詢。

以下為蔚來官方聲明：

近日，在上海等地發生了ES8動力電池安全事故。

上海事故發生後，蔚來第一時間成立了調查小組，與行業技術專家、電池包模組的供應鏈合作夥伴等各方共同參與了事故調查。經過仔細的技術分析和反覆驗證，調查得出結論：該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在由於個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現電池安全事故的ES8也採用了同一類型的動力電池包。

蔚來根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，並於今天得到了批准。即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產的NEV-P50模組電池包的車輛，共計4,803台。我們將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內完成。

2018年10月20日之後生產的70kWh電池包皆搭載規格型號為NEV-P102的模組。模組內部結構採用不同設計，沒有上述安全隱患。

蔚來承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。

我們為近期電池安全事故給用戶和公眾帶來的困擾表示深深的歉意。作為一家用戶企業，蔚來將始終坦誠、負責任地面對產品質量問題，感謝大家的關注與監督。

而從蔚來此前公布的5月份交付數據來看，自2018年6月ES8正式交付以來，單一車型累計完成交付17550台。也就是說此次召回佔總交付輛的27.4%。

作為國內新能源造車勢力的領頭羊，蔚來可以說從誕生至今，一直備受矚目，而最近這段時間，全網幾乎所有的焦點都集中在了蔚來汽車自燃的問題上，通過公開報道可知，蔚來汽車近兩個月以來發生了三起自燃事故。

4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8突然著火，後經消防部門撲救明火得以撲滅。經蔚來方面調查，事故原因為車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左後部外殼與冷卻板大面積變形；電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間後形成短路，最終引發火情。

5月16日，上海嘉定一輛蔚來ES8汽車在地下車庫內出現冒煙情況，被消防人員撲滅煙霧後火情得以控制。蔚來汽車方面表示，對於處於聯網狀態的蔚來汽車專屬樁和車輛，將臨時採取措施將充電量限制在90%。

6月14日，武漢一輛蔚來ES8發生自燃。當天晚間，蔚來通過官方微博發布聲明稱，明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失；該車輛著火原因未明，已經啟動調查。

電動汽車行業不斷曝光的事故挑動消費者的敏感神經，對此，政府也出手保障新能源汽車的安全。6月17日，工信部發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

據最新的消息顯示，就在事情發生後，蔚來驅動科技研發負責人，副總裁黃晨東，回答了媒體11個問題，很多此前自燃細節和此次電池型號召回的原因。

Q1：上海安亭的事故發生後為什麼到今天才公布調查結果？

A1：事件發生後，我們第一時間成立了調查小組，與行業技術專家和動力電池包的電芯與模組供應鏈合作夥伴等相關各方，共同主導了事故調查。

最終結論由我們綜合總結參與調查的各方意見形成書面結論，並向國家市場監督管理總局進行召回備案。

從事故發生到正式備案發起主動召回我們只用了一個半月時間，這個速度在行業內也是非常快的。

Q2：聲明中提到「在極端情況下電壓採樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損」，這裡的極端情況指的是什麼？

A2：此次涉及召回的車型上的電池模組內的電壓採樣線束存在由於個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，存在安全隱患。

Q3：為什麼P50模組會有線束短路風險，P102模組沒有此風險？

A3：NEV-P102模組內部結構採用不同工藝設計，不存在電壓採樣線束被擠壓磨損的風險。

Q4：為什麼去年10月20日開始生產P102模組的新型電池包？進行生產切換時是否已經發現NEV-P50電壓採樣線束存在問題？

A4：關於切換P102的原因我們已經有過公開說明，隨著電池技術的發展，我們的合作夥伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究後，電池模組從P50切換成P102。在切換時，我們並不知道P50的模組存在安全隱患。

Q5：線束磨損所導致的問題為什麼建議用戶SOC降到90%？

A5：SOC越低，電芯膨脹程度就越低，線束受損的可能性也就越低。

我們日前對車輛管理軟體和手機APP進行了升級，用戶在蔚來家充樁的充電值上限默認設定為90%，這樣更有利於長期的電池健康和安全。當用戶有長途出行需求時，也可以手動調整，把充電SOC上限提高。

Q6：蔚來後台對電池是有監測的，多次事故中為什麼沒有監測出電池有潛在問題？

A6：此次發現的模組安全隱患是由電壓採樣線束經長期積壓磨損造成短路，無法通過現有的監測手段事先發現隱患。為了消除隱患，我們決定召回。

Q7：我的車在召回之列，你們如何執行這個動作？

A7：整個召回會在兩個月內完成。期間，我們將主動聯繫您，通過代取送車的方式在換電站或者服務中心為您更換電池，完成此次召回操作。

Q8：除召回的ES8，蔚來的換電流通體系中，是否還存在有問題的P50電池？

A8：蔚來對於體系內所有的P50電池都會回收。

Q9：為什麼這幾個月內突然出現多起自燃？

A9：線束磨損的問題根據擠壓的程度需要經過一段時間才會顯現。上海事故是這個原因。

4月22日，西安事件導致起火的原因是車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左後部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間後形成短路，最終引發火情。

Q10：對正在交付的ES6、ES8會不會有什麼影響？

A10：不在召回範圍內的車輛是不會有影響的。P102模組內部結構採用不同設計，不存在電壓採樣線束被擠壓磨損的風險。現在的ES8以及ES6都搭載P102電池模組，不會受到影響。

Q11：蔚來在電池質量方面是否有改進措施保障安全？

A11：公司成立了跨部門行動小組，聯合相關供應鏈合作夥伴持續對產品的質量管理體系進行優化。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！