國四GW250居然不是最終版，海外設計曝光，兩根排氣終變一根

在國內暢銷多年的「神車」，豪爵鈴木GW250剛剛完成了國四更新，相比國三版本最大的區別是增加了ABS防抱死系統和發動機下護板導流罩。雖然安全和美觀度都有提升，但被車友們詬病多年的車重，也隨著配置的增加而增重了。下圖為國內現售的國四GW250 ABS版本。

而萬能的車友想要為GW250減重的話，首先會把注意打在拆掉大撐和兩根排氣改成一根身上。不過這都是非官方的民間做法，多少對於日常使用的方便性和機器性能有影響。如今國四GW250 ABS對這方面同樣沒有做出優化。但近日外媒卻曝光出一組疑似新款GW250的設計專利圖，圖中的新款排氣和車友們的想法不謀而合。

下圖為老款GW250，側面看基本可以確定是同一款車型，注意看兩車的排氣管部分。

排氣部分最主要的變化是，由目前的雙邊雙出兩根排氣管合二為一，變成了單邊雙出單根結構，兩隻尾段被整合在一根腔體裡面。好處顯而易見，在保證原廠發動機匹配度和性能的前提下，達到減重的目的。有意思的是和大部分尾段的上下結構不同，鈴木使用了左右布局。不過目測對於排氣管的尺寸直徑並沒有太大影響。

至於聲浪、油耗、響應等專業數據，不是我們需要操心的。反正肯定會全面提升，類似本田CB500的2019款，從原先二出一改成了二出二，起到達到更高的環保等級和更優的性能。下圖為2019款本田CB500系列的排氣尾段。

專利設計圖一被曝光，各位車友們是不是和老凱一樣，有種又被區別對待的感覺，咱們好不容易盼來了升級換代，結果還不是最終版，人家轉頭就發布新款。難道國內市場就總要跟著海外市場後面，撿著人家的上一代車型嗎？咱們要等到最新款的GW250又要過去多少年了呢？不過換個角度來看，出現這樣的情況說明鈴木也並沒有放棄對經典車型的不斷優化，相信總有一天神車會以最完美的姿態活躍在國內舞台上。車友們對於GW250，你心目中還有哪些可以優化的地方嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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