生不逢時的街頭霸王 寶馬K1300R

如今還有多少人記得《幻影車神》中的，主角阿米爾汗駕駛著寶馬K1300R從高空走鋼絲的鏡頭，當時很多人對這款電影中的神車非常感興趣，也讓寶馬K1300R名聲大噪，如今在網上依然能看到很多人在問劇中的摩托車是什麼型號，這款車是來自寶馬的K1300R超級街車如今已經很難見到了。

寶馬K1300R誕生於2009年，這個魔鬼式的外觀早在2005年就被使用在K1200R身上，科幻且怪異的寶馬K1300R最終在2013年停產如今被S1000R代替，K1300R這款車成為K系列直列四缸R類型街車的最後一代。

寶馬K1300R長著一副駭人的面孔，特別是前避震和車頭這一塊尤為特別，猶如天外飛來的惡魔。這種過於前衛大膽的設計所帶來的就是兩個極端，要麼愛的死去活來，要麼老死不相往來。它的優點和缺點都特別明顯，無論它是否備受爭議，如今也很難再看到它的身影。

如果說K1300R是寶馬有史以來最具暴力美學的超級街車應該沒人會反對，怪異的前連桿橋架式懸掛系統和大燈像是來自外星的面孔，單搖臂 軸傳動的街車也是寶馬獨有的搭配，遍布全車身的肌肉線條將它打扮的異常兇狠，如果說K1300R是街頭霸王，應該更能符合它的炸裂般外觀。

寶馬K1300R搭載直列四缸水冷DOHC16氣門發動機，可以爆發最大馬力173匹，在那個年代173匹馬力在一台街車上還是比較罕見的，對比下其他車型：CB1300是101匹的馬力，暴力公升街車川崎Z1000是138匹馬力，鈴木GSXS1000也只有145匹馬力，這台直四的動力表現就算放到現在也不算差，況且使用了軸傳動驅動，動力來的更加直接。

K1300R在制動系統方面，配備前對向四活塞卡鉗搭配320mm的制動盤，後雙活塞卡鉗搭配265mm的制動碟盤，搭配ABS防抱死系統，剎車絕對夠用雖然沒有如今的諸多高科技傍身。不過因為後輪採用單搖臂設計，軸傳動和搖臂巧妙的融合在一起視覺上更加震撼，科技感當時在它身上也被體現的淋漓盡致。

寶馬K1300R作為直四街車的巔峰之作，過於前衛的設計和外觀可能讓它不是那麼討喜，以至於不過短短四年時間就匆匆結束它的生命歷程，無論這款車在銷售的定義上成功與否它都給世界摩托車史，留下濃墨重彩的一筆，如果說在世界範圍內還有哪款街車能與之相提並論的話，應該只剩下大洋彼岸的雅馬哈MT10了，類似這種超前衛的怪獸級車型，相信在今後的摩托車發展歷史中也很難見到。

寶馬K1300R 規格參數：

發動機型式: 水冷，四衝程，並列四缸，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門

缸徑x衝程: 80mmx64.3mm

排量: 1293mL

額定功率: 127kW（173HP）/9250rpm

最大扭矩: 140N?m/8250rpm

壓縮比: 13.0:1

混合控制/發動機管理: 電控進氣管噴射，帶爆震感測器的電子發動機控制系統 (BMS-K )

排放控制: 閉環式三元催化轉化器，滿足歐3排放標準

最高車速: 高於200km/h

油耗：恆定速度為90km/h時，每100km油耗5.0L ；恆定速度為120km/h時，每100km油耗5.8L

燃油類型：優質無鉛汽油，辛烷值95-98(RON)（爆震感測器；額定輸出為98RON條件下的數值）

電氣系統：交流發電機三相交流發電機，580W

蓄電池: 12V/12Ah，免維護

離合器: 油浴多片式離合器，液壓操作

變速箱: 常嚙合，6速

驅動裝置: 傳動軸

車架: 橋式鑄鋁框架，承載式發動機

前輪定位/懸掛: BMW Motorrad Duolever，中央彈簧式減震器

後輪定位/懸掛: 帶BMW Motorrad Paralever懸掛的鑄鋁單搖臂，帶有槓桿系統的中央彈簧式減震器，車把與可調液壓預載彈簧相連，回彈阻尼可調

前/後懸掛 行程: 115mm/135mm

軸距: 1585 mm

拖曳距: 104.4 mm

轉向角: 60.4°

車輪: 鑄鋁車輪

前輪轂: 3.50x17"

後輪轂: 5.50x17"

前輪胎: 120/70ZR17

後輪胎: 180/55ZR17

前制動: 浮動式雙盤，直徑320mm，固定式4活塞卡鉗

後制動: 單盤，直徑265mm，浮動式2活塞卡鉗

防抱死制動系統 (ABS): 標配

長度: 2228 mm

寬度（含後視鏡）:856mm

高度（不含後視鏡）:1095mm

座椅高度，空載重量: 820mm（安裝不同附件或裝備，高度為790mm）

雙腿內側弧線長度，空載重量: 1810mm（安裝不同附件或裝備，長度為1750mm）

上路準備就緒的整備質量，加滿油: 243kg

空載重量: 217kg

許可總重: 460kg

有效負載（含標準裝備）: 217 kg

可用燃油箱容積: 19.0L

備用燃油箱容積: 約4.0L

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