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撕下F22隱身外衣!百噸級大飛機將再立新功,一遇陽光就黑屏

美國擁有世界上最為強大的空中力量,是名副其實的「全球空軍」。之所以如此,除了美軍戰機數量多、作戰半徑大、軍事基地多之外,也離不開美軍加油機的支持,這種「空中補給站」堪稱是美軍全球征戰的力量倍增器

據統計,目前全球一共有692架空中加油機,其中美軍獨佔512架,處於毫無疑問的老大地位。誕生於上世紀50年代的KC-135是絕對主力,僅空軍就裝備有397架。當然了,這款飛機存在著老化嚴重的問題,計劃用KC-46「飛馬座」新型加油機進行替代。

KC-46是美國在波音-767客機基礎上研發的新一代加油機,最大起飛重量188噸,載油量最多可達96噸,同時具備1.18萬公里的航程。該機單位造價2.2到2.5億美元,計劃在2027年前生產179架,替換掉美軍三分之一的加油機隊。

按照理論指標,KC-46加油機的載油量比上一代主力機型增加20%,加油速度提升15%,航程也略有增加。由於採用了模塊化設計,而且大量應用了信息化技術,KC-46加油機的通用性和智能化水平也是非常高的。

除了專職加油之外,KC-46還可以兼職跑運輸,最多搭載114人或29.5噸物資。

然而實際上KC-46加油機跟美軍現在推出的多款新式武器一樣,存在著比較嚴重的缺陷。在試飛階段,KC-46加油機項目就出現了研製進度遲緩、項目超支,甚至部件供應商向波音行賄,以劣質零件充當合格零件的現象。

這直接導致KC-46加油機出現了嚴重的漏油問題,但就是如此嚴重的問題還是被波音壓了下去,使得該機強行進入交付驗收階段。但接機的美軍人員並不傻,他們還是發現了KC-46的多處設計問題,以至於屢屢被拒收。這就導致到目前為止,美軍只列裝了18架KC-46,而且還不敢怎麼用。

為什麼不敢用KC-46呢?因為還有一處重大缺陷直到最近才得以曝光,他們發現KC-46的空中加油遙視系統和加油管存在嚴重缺陷,而且這一缺陷需要耗時數年才能徹底修復。

陽光以某個角度照射到KC-46加油管遙視系統的攝像頭上時,會出現顯示屏模糊甚至黑屏問題,這就令加油機操作員很難看清受油飛機的受油口。而此時加油伸縮管就會亂撞,F-22在與該機進行空中加油時就會出現剮蹭隱身塗層的險情。

我們知道,F-22戰鬥機隱身效果好大部分原因是靠機身蒙皮上塗抹的那層嬌貴的隱身塗層,一旦這件這件「貼身寶衣」被破壞的話,那麼其隱身效果將大打折扣。

2016年,美軍第27遠征戰鬥機中隊的12架F22戰機遠赴中東進行實戰化部署,這些戰機的進氣道部位隱身塗料磨損嚴重。事後,就為了填補12架戰機進氣道部位(面積不到全機的6%)的塗層磨損,美軍就花了6100萬美元,其昂貴程度可見一斑。

而我國殲-20使用的超材料隱身技術則具有典型的跨代優勢,這種材料美軍計劃在六代機中使用。此前就有電視媒體披露了我國首條超材料生產線(也是世界第一條)的情況,在這條生產線上已經誕生了隱身、抗燃燒、防結冰等超材料。

所謂超材料指的是自然界沒有,但通過人工合成改變紋理結構的新型材料,其中隱身超材料可以通過控制電磁波的繞射從而達到隱身目的,而非原先單純的吸波。隨著反隱身雷達的大量出現,多數吸波材料早晚會被淘汰,但應用新機理的超材料隱身薄膜則完全不一樣

應用超材料隱身外衣的殲-20與F-22亦或者F-35最明顯的區別就是維護更方便,其出勤率與傳統三代機無異,不需要恆溫機庫,維護成本也大大降低。先進武器歸根結底造出來是要符合實戰要求的,而不僅僅只是推出一款華而不實的工藝品,顯然殲-20在這一點上更具實戰化!

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