還沒動手打伊朗，美軍戰機就自己先出了事，若開戰結果勝負已分

近日，據媒體報道，美軍一架C-47直升機在阿富汗因技術故障墜機，還沒動手打伊朗，美軍戰機就自己先出了事，事實上這並不是美軍最近首次因為技術故障發生墜機事故，真可謂還沒開戰就分出勝負，美軍又一戰機突然墜毀，據悉此前還曾連續發生多起飛鳥撞機事件，更有一架F-16C戰機技術故障墜機，大批救援隊火速前往，辛虧飛行員跳傘及時，目前正值美伊關係緊張之際，美軍戰機如此故障頻率，若開戰結果勝負已分。

此次在阿富汗南部墜毀的C-47支奴干直升機是一款雙引擎、雙旋翼的多功能運輸直升機，事發時機上載有多名阿富汗以及美軍軍事人員，所幸墜機事故僅造成數人受傷，但無人員死亡。美軍隨即將報廢的C-47直升機炸毀，並組織人員撤離救治傷員。美軍宣稱這次在阿富汗的墜機是技術原因，而不是敵方火力。就在此次墜機事故發生後不久，在美加州的某預備役基地，一架F-16C戰鬥機滿載燃料和導彈，在飛行過程中突發技術故障，操縱失靈，最終飛行員跳傘逃生，但事故還是造成地面上5人受傷。如此頻繁的墜機甚至堪比印度，這其實也是美軍目前軍事裝備技術狀態的一種體現。不是武器裝備不夠好，而是人員素質不到位、維護保養不到位，所以經常發生技術故障。

除了墜機，美軍還連續發生多起飛鳥撞機事件，此前一架美空軍的F-18戰鬥機在國內訓練時因為飛鳥撞機導致引擎起火。一周後一架F-35B在日本起飛滑行時也因飛鳥撞機不得不中斷起飛，據悉僅僅是修復這架F-35B就需要花費200萬美元。

一直以來美軍飛行員流失十分嚴重，甚至不得不大量使用女性飛行員以彌補缺口，戰鬥機飛行員缺額達1500人。在美戰機各種事故的背後，其實也有老飛行員被挖，新飛行員倉促上陣的因素在裡面。美空軍甚至18年來首次給戰機飛行員和地勤人員加薪，飛行津貼從840提升到1000美金，地勤人員津貼從400漲到600美金。但是比起航空公司能夠開出的高薪而言，這點補貼無疑太有限。

隨著這些年各國民航企業對飛行員需求不斷提升，普通的飛行員需要1500小時的飛行時間才能被民航公司錄用為飛行員，但空軍退役飛行員僅僅需要750小時飛行時間，加之民航可以提供的天價高薪，這使得大量優秀的戰機飛行員在面臨退役時會直接選擇民航企業，而不是選擇繼續在軍中服役，美航空和軍事部門甚至認為缺少戰機飛行員將是戰略層面的一個挑戰。之所以美國民航企業如此缺飛行員其實也和我國近些年民航企業快速發展大量跨國高薪招錄飛行員有很大的關係。如果我們持續跨國招錄飛行員，或許可以在另外一個層面強力支援伊朗等國的反美鬥爭。

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