雅馬哈推出R620周年紀念版

雅馬哈摩托車作為日系四大品牌中一員，如果從品牌號召力方面來講，是僅次於本田的存在。作為一家樂器起家的品牌，雅馬哈的在摩托車發動機設計和生產方面的能力是毋庸置疑的。而作為整個雅馬哈中排量跑車的代表作之一，雅馬哈R65這款車從第一代到如今也經歷了20年的歷史，作為一款經過市場檢驗，並具有極佳口碑的車款，最近雅馬哈日本總部推出了這款車的20周年紀念版，算是給喜歡這部車的車友一個終極的滿足。

R6作為雅馬哈當家車型之一，在當年是全球第一款使用線控油門的車型，雅馬哈甚至為這個技術提出了一個新的名詞「YCC-T」，而且雅馬哈在這台摩托車身上開創了多個行業第一，也就是從R6開始，線控油門被其他車企採用，並開始形成行業通用標準，而且還具備了騎行模式的選擇。

今年這款20周年紀念版是在日本的蘇戈賽道的YZF-R車主大會上亮相的，雖然雅馬哈對於新款的一些關鍵數據調整並沒有明說，但通過一些資料能夠看到。這款20周年紀念版的R6還是在動力及扭矩數據上做了些許調整，可以在14500轉提供117馬力的動力，整個發力的區間更傾向於中轉速區的動力輸出，在整體的動力方面，雖然調整幅度不大但還是有所增加；其次，在一些電子配置上有調整。

原始的R6作為雅馬哈用來挑戰本田CBR600F和 CBR600RR的車款，從一開始，雅馬哈就對這款車寄予了很高的期望，不但使用了合金車架，而且這台發動機在13000的高轉時能產生120馬力的動力，作為當年第一款量產的中排量摩托車，還是可圈可點的。再者，這款車的軸距是同級別中最短的，而且重量也最輕，169kg的重量讓他在持續加速和極速方面表現非常好。

在車輛的外觀方面，20周年紀念版的車型復刻了1999年的第一款R6，採用了紅、白、黑三色的進行塗裝。

最後，雖然20周年紀念版的車型目前還處於預定之中，並且也僅僅是在日本本土亮相，未來能否進入國內市場還不清楚。但YZF-R6對於雅馬哈在中排量市場的競爭而言，必不可少，這也是他們面對本田CBR600RR系列車型壓榨反擊的法寶。

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