蔚來汽車軟體負責人庄莉離職，軟體團隊分拆彙報線

36氪從多個信源處獲悉，蔚來軟體發展（中國）副總裁庄莉已於近日離職。蔚來總裁秦力洪向36氪確認了此消息，「庄莉博士因為個人原因離職，工作已充分交接。」

伴隨庄莉離職的，是蔚來正在對軟體團隊進行調整。

一位知情人士透露，在庄莉離職前不久，蔚來北京和上海的軟體團隊已經在拆開，分別施行雙線彙報，比如，上海的軟體開發團隊向蔚來企業發展副總裁周欣彙報，同時也向李斌彙報。而此前，北京和上海的軟體團隊都向庄莉彙報。

「斌總現在比較重視軟體業務，所以這塊他也會直接來管。」上述知情人士表示。

庄莉是清華大學計算機系96級學員，與其丈夫有道CEO周峰、搜狗CEO王小川等為同窗，2008年，庄莉在伯克利大學獲取博士學位。加入蔚來之前，庄莉曾擔任獵豹移動工程副總裁。

2016年7月，庄莉加入中國新造車公司蔚來，擔任蔚來軟體發展（中國）副總裁，負責蔚來中國軟體開發工作，包括北京的車聯網、TSP、上海與整車相關的中控等業務。

2018年底，蔚來對北美業務彙報線進行調整，庄莉的管理許可權得以擴大。

蔚來軟體發展（中國）副總裁庄莉

2018年12月中旬，蔚來北美CEO Padmasree Warrior離職，原本由Padmasree Warrior負責的北美業務統一向中國總部彙報，包括自動駕駛、數字系統、信息架構等業務直接由蔚來CEO李斌負責，其中CDC（智能座艙）業務團隊，也和中國打通，向北京的庄莉彙報。

36氪曾報道，因中美兩地研發部門的配合出現齟齬，蔚來軟體系統的完成度曾屢遭詬病，出現系統死機、黑屏、斷網、NOMI半夜唱歌等問題。

在北美的CDC業務向庄莉彙報之前，蔚來的軟體系統已經連續3個月，沒有新的版本更新，而庄莉接手CDC業務的2018年12月底，蔚來即推出1.2.0版本的軟體升級。據36氪了解，這次升級原本是在2019年1月底才會推出。

雖然委以「重權」，蔚來依然沒有留住這枚大將。

今年5月，有媒體曝出，庄莉參與創建車聯網公司鎂佳（北京）科技有限公司（下稱「鎂佳科技」），指向庄莉出走創業的動向。對此消息，蔚來官方未進行正面回應，庄莉也僅在蔚來APP上留言表示，自身的工作是寫軟體，不是回應八卦。

工商信息顯示，鎂佳科技成立於2018年8月，是一家香港獨資公司，法人是劉威。該公司經營包括包括智能智能數字座艙系統、車載網聯控制器、智能語音交互系統等產品，與庄莉在蔚來管轄的業務有不少重疊。

從公開信息中，未發現庄莉與鎂佳科技存在股權關聯，不過與鎂佳科技有過合作的知情人士向36氪透露，鎂佳科技的一位負責人曾是蔚來北美員工，而庄莉也曾出面幫助鎂佳對接過不少業務資源。

蔚來汽車的軟體功能在飽受詬病之後，於2019年6月10號推出NIO OS 2.0版本，對界面交互邏輯做了優化，同時推出了智能駕駛NIO Pilot的主體功能，包括打燈自動變道、車道居中控制和擁堵輔助等功能。

經歷一系列波折，蔚來的軟體研發體系似乎剛邁入平穩發展期，庄莉的離開是否會對這個成型不易的根基帶來震動，蔚來總裁秦力洪向36氪表示，「庄莉的工作已充分交接，平穩過渡，對公司業務沒有影響。」

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