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高鐵是很多人優先選擇的出行工具。它速度快，平穩而且人性化的特徵獲得了很多人的好感。有細心的人在乘坐高鐵時就會發現它上面有一個像弓一樣的支架，在高鐵飛速行駛的時候，這個支架與頂部的高壓線會產生摩擦，很多人就會不解，高鐵速度那麼快，被這個支架摩擦後，上面的電線不會斷掉嗎？

要知道，上面的類似弓一樣的支架可不是什麼真正意義上的弓，它被專業人士稱為受電弓。它的作用就是給飛馳的高鐵提供電力，使其能夠高速的行駛。受電弓就是從鐵軌上方的高壓電線吸取電量，將電傳送給高鐵。

摩擦就會產生熱量，但是這根本就不用擔心，因為高鐵上的每一個點，受電弓只通過一次，之後就迅速會冷卻下來。受電弓是可以自主散熱的，它一直與高壓電線摩擦，所以工作人員真正該關心的是受電弓的磨損情況，而不是架空接觸網。兩條高壓線材料的選取標準就是耐磨，所以對於高壓線來說沒有必要太擔心它會斷裂。

高鐵在高速的行駛，而受電弓一直都在受到來自高壓線的摩擦，受電弓受到了磨損程度比高壓線要嚴重的多，製造高鐵的工程師們是不會讓這種情況阻礙高鐵的行駛。當然，他們也想到了解決的辦法。

主要是從兩個方面來解決，第一個就是在高壓線上下功夫，另一個則是從受電弓結構的設計找突破口，整條高壓線的設計就是以「Z」字走向的，這樣做的目的就是為了讓受電弓不至於在某一處經常被高壓線摩擦。

我們都知道，經常在一處摩擦會造成很嚴重的損傷，結果就是大大縮短受電弓的壽命，高壓線設計為「Z」字，這麼做的好處就是磨損能夠均勻分散給受電弓，而且還能輔助受電弓的散熱。

我國的工程師還從受電弓本身的結構入手增加受電弓的壽命。受電弓與齶高壓線接觸的部分，這個滑板他是由石墨製造的。石墨的質地較軟，但它是超導體很適合拿來做受電弓的滑板。

所以它的特性決定了它會磨損的非常的快，這就需要工作人員定期的更換滑板，其次它的成本也是非常的低廉，是非常適合拿來做受電弓的滑板。而且滑板質量好的，只需要一個月換一次就可以了，一般的話，是一個星期換一次。

可能很多人都不清楚電弧放電是什麼意思，電弧放電其實是一種受電弓與高壓線之間的壓力不恆定產生的。壓力不恆定產生的原因就是高鐵軌道不平穩造成的。

過大或者過小的壓力都會造成兩者之間的磨損加劇，一旦發生這種情況，就會直接縮短兩者的使用壽命。

好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！

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