戰鬥中坦克燃料用完如何補充？蘇聯研究一方法如今還在使用

眾所周知，坦克對於世界各國的陸軍來說都是極為重要的戰鬥車輛，在戰場上能夠執行突破防線、攻擊防禦工事、消滅敵軍步兵等多種作戰任務。相比於普通的軍用車，坦克的噸位一般要重得多，因此消耗的燃料非常多。資料顯示，一輛T-90C型號的主戰坦克擁有主輔兩個油箱，分別能裝載1200L和400L柴油，但是在路況完美的公路上，其續航里程最多也只有650公里，那麼，如果在戰鬥中坦克燃料用完了，應該如何補充呢？

其實，最早投入實戰的坦克幾乎都使用的是汽油機，但是汽油相比柴油揮發性強，運輸存儲也沒有柴油安全，加上汽油機相比柴油機在燃油消耗率方面要高百分之二十以上，因此坦克上使用柴油機才是最佳選擇。在坦克柴油機使用上，蘇聯T-34中型坦克所採用的B2柴油機堪稱坦克動力方面的重要里程碑，在T-34坦克面世後，柴油機作為動力裝置成為了坦克研發設計的主流。因此，在為柴油機補充燃料的有關技術方面，蘇聯同樣處於世界前列。

在二戰期間，蘇聯為了解決坦克在戰鬥中的燃料補給問題，在坦克進行大規模推進作戰時，會在坦克周圍專門放置數量不等的柴油桶隨軍出發，只要坦克的燃料即將耗盡，立刻就能進行補充。相比於蘇聯，德國就不能使用這個方法，因為德軍所使用的坦克幾乎全是汽油機動力裝置，汽油桶在運輸中相比於柴油機穩定性差很多，非常容易發生爆炸，因此德軍坦克在燃料補充方面完全沒有蘇聯方便。

但是，即便運輸更安全的柴油桶，在戰鬥中補充燃料仍然具有較大風險，非常容易被敵軍火力攻擊，因此這一方法蘇聯只在二戰時期短暫使用過。在二戰後，為了徹底解決戰爭中為坦克補充燃料的問題，蘇聯又專門設計出來一種特種軍用車，擁有較大的空間和防禦能力，在戰鬥時可以裝滿柴油專門跟在坦克部隊後方，在坦克需要補充柴油時及時跟上，比起柴油桶的方式無疑安全了太多。

但是，這種特種軍用車的越野能力比起坦克來說就顯得有些略微遜色，在在一些特殊地形有時很難與坦克同步前行。但是，這種特種軍用車運輸燃料補給的方法一般情況下確實比較實用，因此這一方法直到如今各國仍在使用。

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