離譜：波音解僱上百資深工程師，工作轉交9美元時薪印度人

波音737MAX全線停飛，這事件讓全世界震驚，美國人也不斷在問，為何強大的波音公司突然走到這個地步，新飛機不斷墜毀，要知道波音在最近半個世紀，幾乎是安全可靠精品的代名詞。

最近美國媒體披露，737MAX核心問題來源於公司新的制度：不顧一切消減成本，盡量提高利潤率，為此大量解僱波音原有資深軟體工程師，轉而將大量工作轉交給更低報價的外部公司，工資低到9美元一小時，這個價格的軟體工程師，在市場上價值幾乎等於0，但是很奇怪的是，卻扛起了波音最暢銷機型737MAX的頂樑柱.

進一步的報道表明，波音公司外包軟體的主要對象是印度公司比如HCL技術有限公司和Cyient有限公司，前者負責幫助開發和測試Max的飛行顯示軟體，後者負責處理飛行測試設備的軟體。

但是，波音公司否定了導致飛機墜毀的元兇：MCAS機動增強系統外包，他們解釋，這一部分是波音公司自己完成，波音這一申明並未給公眾帶來更大的信心，效果恰恰相反。

大家都知道，現代先進民用飛機優先保證安全性，所以對於飛控系統的要求非常嚴格，傳統是一百萬飛行小時有1到2次失效，不允許存在任何嚴重漏洞和邏輯錯誤，但是波音737MAX卻嚴重違反了這一原則，只要一個攻角感測器失靈，飛機就會陷入死亡俯衝，而且每隔5秒重複一次。

對於737MAX飛機的單點失效問題，波音工程師很清楚，而且美國聯邦航空管理局FAA駐波音代表也清楚此事，但是為了讓波音公司儘快出貨，這種可能耽誤交付的嚴重問題，立即被波音管理層掩蓋了。

印度人在信息產業名氣很大，經常作為美國公司的低價替代品，HCL公司參與波音737MAX項目，由於過度缺乏航空經驗，開發的軟體故障太多，從而導致了大量的拖期，這一切的發生讓公眾對波音公司非常憤怒：航空這種高科技你們都隨便放水，領導究竟怎麼想的？

真相是：這是波音公司公關的一部分，由於波音公司特意培育印度公司，從而獲得了印度人的大單：為了獲得2005年印度航空公司110億美元的訂單，波音公司承諾向印度公司投資17億美元，最終印度HCL和Cyient這種毫無航空開發背景的公司入圍。

2017年1月的波音公司獲得了印度人220億美元的空前大單，該訂單包括100架737-Max 8噴氣機，代表波音公司在印度取得史無前例的突破，打破了空客的壟斷地位。

這也代表一個美國公司的新做法：大量工作外包，包括軟體，美國軟體外包率為30%，歐洲僅有10%，波音公司在737,787和747上大量外包工作，理由是：利用外部優質資源，傳統需要80美元一小時的工作崗位，採用印度人後，僅僅9到10美元就可以搞定，而且可以利用地球時差不間斷工作，但是不管737，還是787，都遭遇了巨大的技術和溝通問題，在787項目上導致了嚴重的技術問題延期，延期時間高達3年，代價就是幾十億美元的經濟損失。

外包是一個雙刃劍，用得好，則盆滿缽滿，用的不好，則可能導致災難性的後果！

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