戰機飛行中出現故障，能不能跳傘逃生還得看規定？看完長知識了

如今在眾多的出行方式當中，要說安全係數最高的一種，那絕對是由快捷舒適的飛機航空莫屬了。不過，飛機的安全係數雖然很高。但是，還有一個數據同樣也是我們不能忽視的一個問題。那便是空難中幾乎100%的死亡率了。當然，這也是沒有辦法的事情。畢竟，所有民航飛機的座椅，並不像戰鬥機那樣設置有自救的彈射裝置。所以，從理論上來說戰鬥機的安全係數，確實是要比民航的客機更為安全一些。

可惜現實很多時候往往都是事與願違的，正如我們平常新聞里看到的那樣，只要是一出現戰機墜毀的這一類消息。一般情況下，基本上都會伴隨著飛行員犧牲的噩耗。對此，大部分人都有些不太理解。畢竟，戰機飛行員作為一個對於空軍知識了如指掌的人，一旦發現戰鬥機出現了故障，可以說還是有很大的機會能夠逃生脫險的。然而，事實結果卻往往令人唏噓感嘆。那麼，為什麼有些飛行員在戰機出現故障後，總是遲遲不肯跳傘呢？

首先、高度過低。

婦孺皆知，飛行員操控戰機在低空飛行的技術，就算是在訓練中都是屬於高危科目中的一類。主要是因為戰機在50~100米的低空飛行時，很可能會碰到鳥類、電線、氣流顛簸等許多極大的風險。

一旦發生撞鳥、撞物造成飛機故障，再想跳的話恐怕就有些來不及了。因為，此時飛機的速度過快，開傘的高度又底，即便是跳了那也是凶多吉少。

其次、人口稠密區。

根據規定，不管戰機有再大的故障，只要下方是人口稠密區。那麼，這裡便是飛行員禁止跳傘的區域！其原因也不難理解，就是為了避免在人口稠密區，發生墜機事故，造成更大的人員傷亡。

最後、跳傘規定。

除了以上說到的兩種特殊情況。其實，飛行員在飛機故障時不能跳傘的原因，更多的還是由於受到跳傘規定約束的緣故。沒錯，很多時候能不能跳傘，可不是飛行員自己就能全權做主的。

譬如，若是在空中飛行時，無線電出現故障與地面失去通信聯絡。此時，飛行員便只需遵照飛機上的航圖信息指示返航即可。因為，塔台雖然聯繫不到飛行員。但是，卻能通過雷達情報為了戰機開闢空中通道。因此，如果遇到這一類型的故障，飛行員需要做的只是按程序返航降落即可。

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