東航公布大興機場「新樞紐」規劃：2020二季度將轉入八成航班

【環球時報報道 記者 趙覺珵】北京大興國際機場6月30日竣工交付在即，確認轉場的國內兩大航空公司之一的東方航空28日宣布，大興機場東航基地項目一階段建設順利竣工，東航全面進入運營啟用衝刺階段。東航表示，將把大興機場打造成為東航新的核心樞紐機場，形成北京、上海兩大樞紐、四大機場「互動」運營，開闢「雙龍出海」「雙總部」的空間格局。

據東航方面28日向《環球時報》等媒體介紹，東航已經制定了快速轉場方案，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場。東航商務委總經理曾永超28日表示，首批東航將轉場12條航線、24個航班，包括北京大興-西寧、北京大興-杭州、北京大興－臨沂、北京大興－上海浦東、北京大興-越南峴港等。

2020年夏秋航季（2020年3月30日左右開始），東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約佔東航在京運營航班量的80%。屆時，東航及所屬公司將在大興機場每天運行334個航班以上，航線網路將覆蓋國內外115個航點的150條航線。未來，大興機場將成為南航的新樞紐，保留京滬航線的首都機場將主要服務商務旅客。

按照發展規劃，東航在北京大興國際機場的基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元，投入飛機超過200架。作為全球第六大航空公司，東航計劃憑藉多年在上海「兩場運行」的豐富經驗，在大興開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳台地區的航線，航線網路覆蓋中國國內各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐和點對點市場。

隨著南航宣布退出天合聯盟，東航成為天合聯盟在北京大興國際機場唯一的主基地航空公司。東航已與天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作夥伴確定了在大興機場共同打造航班波的構想，並共同研究探討了航班銜接及航線網路的搭建等，把北京大興國際機場建設成為天合聯盟亞太樞紐機場，加速構建大興機場通達全球的航線網路。

按計劃，東航國際合作夥伴航空公司將逐步搬遷至北京大興國際機場，全部進入東航設計的「四進四齣」航班波。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班；至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網路，預計年旅客吞吐量達3000至3500萬。

東航對於大興機場的重視程度從其在基地項目的投入中也可看出。東航北京大興國際機場基地項目紅線內用地規模930畝，總體投資估算132億元，建設規模116.98萬平方米。主要包括：核心工作區，貨運區，機務維修及特種車輛維修區，航空食品及地面服務區，生活服務區。根據統籌規劃，基地項目整體將分階段建設，其中一期工程總建築面積為47萬平方米，佔總體規劃建設規模的40%，總投資約為68億元，已於6月28日竣工。3月16日, 東航北京大興國際機場基地項目二階段工程也順利啟動，項目二階段工程建設規模約70萬平方米，預算約62.23億元。

而在大興機場的航站樓內，東航也將通過多種手段提升服務質量。東航地服部副總經理馮億峰28日介紹稱，在硬體上，東航在大興國際機場大量投用自助值機和行李託運設備，並採用5G 臉部識別技術、永久電子行李牌等科技手段來提升服務的便捷度；在軟體上，東航在大興機場提出了「360」運營理念，即100%靠橋率、100%自助行李分揀、100%通程、旅客國際轉國內時間60分鐘。

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