雷達顯示碩大光斑！五代機F35致命缺陷公開，超音速成死穴

F-35是美國及其盟國未來的主力隱身戰鬥機，前不久該機的第400架量產型正式下線。除了美軍自己大量裝備外，該型戰機外銷型號已經交付英國、日本等國。大量的生產與裝備並不代表著F-35戰機已經解決了所有問題，恰恰與之相反的是，該機是舊病未去新病又來。

美軍最新報告顯示，F-35戰機在原有13個一類問題沒有解決的同時，在測試中又發現了4個一類問題，總數達17個之多。所謂一類問題是指影響戰機正常飛行或危及飛行員生命安全的核心問題，是必須要解決，但同時又不太容易解決的問題。

17個一類問題中首當其衝的就是隱身問題，美軍在測試中發現，F-35B和F-35C戰鬥機在1.2馬赫以上超音速飛行時，其隱身塗層會起泡或受到結構性損壞，探測雷達顯示屏上出現F-35目標的碩大光斑。

眾所周知F-35戰機總體隱身效果並不如F-22，但前者可以通過更先進的隱身塗層提高隱身能力，而這層「護身寶衣」如果出現損壞的話，將極大增加雷達反射截面積，使得戰機更容易被敵方雷達捕獲。

如今，隨著反隱身雷達技術的進步，F-22都難保萬一，隱身性更次的F-35如果塗層再出現問題，後果就可想而知。既然1.2馬赫的超音速飛行可能會損傷隱身效果的話，那麼乾脆飛慢點可不可行？

可行自然是可行，但要知道超音速飛行能力是五代機的核心技術指標之一，如果在這方面打折扣戰鬥力勢必也要打折扣。

相對於F-35戰鬥機在超音速階段的窘狀，我國殲-20戰鬥機又是怎樣一番狀態呢？

2016年開始，量產版殲-20戰機開始列裝中國空軍某試訓中心，一年多後的朱日和閱兵場上，該中心裝備的3架殲-20戰鬥機公開亮相。

這是我們首次通過公開報道見到正式列裝的殲-20戰機，而在之後的一系列採訪報道中，殲-20飛行員給我們透露了更多信息。

當時擔任長機飛行員的張昊說：我們這個殲-20戰機機動性特別好，這個飛機我們當時就形容「靜若處子，動如脫兔」，就是在亞音速下也不錯，一進了超音速就是它的天下。

一句「一進了超音速就是它的天下」完美詮釋了殲-20在超音速飛行中的先天優勢，要知道，這還是殲-20戰機沒有匹配渦扇-15發動機情況下的結果。

也就是說在沒有渦扇-15的情況下殲-20同樣可以實現超音速巡航飛行，這主要得益於它的先天氣動優勢。

早在殲-20問世之前殲-10總師宋文驄就發表了《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》論文，文章提出了一種全新的未來戰鬥機方案：升力體邊條翼鴨式布局。採用小展弦比中等後掠角機翼、較大面積的上反鴨翼和比常規戰鬥機垂尾面積小一個量級的全動垂尾。

經過評估，該方案具有優秀的超音速阻力特性、大迎角升力特性、大迎角穩定性和控制性，並具有良好的隱身性能。我們知道，後來誕生的殲-20戰機就是採用了升力體邊條鴨式布局。

這種布局方案可以使得戰機在發動機推力並不十分優異的前提下，最大限度地提升了戰機的升力係數和升阻比，使其獲得最佳升力特性，以及超音速飛行能力。

因此即便殲-20使用傳統推力量級的發動機，依然可以輕鬆實現超音速巡航的要求，讓飛行員提前體會這款戰機的超音速戰技術優勢。

至於殲-20戰機是否存在F-35那樣的塗層問題，這個大可放心，因為殲-20採用的超材料隱身薄膜不但隱身效果好，而且維護極為方便，在環境嚴苛的野戰機場照樣可以起降駐紮，這是一種相較於F-22、F-35具有跨代優勢的隱身材料。

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