上海建設國際航空樞紐為何不能照搬樟宜機場模式？

近日，香港環亞機場服務管理集團大中華區總經理張慧君接受了上觀記者的專訪，分享了她對上海打造國際航空樞紐港的看法。在她看來，上海機場的硬體設施在全世界數一數二，並且有自己的獨特優勢，未來一定可以吸引更多國際旅客通過上海中轉，再前往中國其他城市或世界其他國家和地區。

香港環亞機場服務管理集團大中華區總經理張慧君

依託硬體優勢，定位大交通樞紐

上觀：您覺得上海的優勢在哪裡？

張慧君：環亞機場服務管理集團在全球40多個國際機場都有業務，對比下來，可以說中國一線城市機場的硬體設施是全球數一數二的。在上海，浦東機場建設的世界最大單體衛星廳也將投入使用，這些設施都是最新、最好的，而且體量非常大。另外，上海機場不僅擁有通往全球的航線，還無縫連接鐵路、地鐵，是陸空聯動的大交通樞紐，旅客來上海中轉再前往中國其他城市非常方便，這樣的大交通樞紐在國外幾乎是沒有的。

現在很多人去新加坡、香港、曼谷中轉，如果上海通過提升服務，增加配套的軟體設施，將這些設施和航線對接起來，未來一定有更多人選擇通過上海中轉。

樟宜模式不能照搬

上觀：根據環亞20多年在全球機場提供服務的經驗，上海該如何提升軟體設施和服務？樟宜機場模式可以借鑒嗎？

張慧君：新加坡樟宜機場確實是比較有名的中轉機場。它有自己的特點，比如到達和出發是同一層，所有配套服務設施由到達和出發的旅客共享；有四個航站樓，且內部打通；旅客進入禁區沒有至多提前幾小時的限制等。

樟宜機場把航站樓打造成一個小型城市甚至是一個景點，在航站樓里，新加坡特色美食、各類免稅店、紀念品商店、酒店等應有盡有，甚至還有免費的影院、游泳池、室內森林、室內瀑布等。不用出海關，中轉旅客住宿、吃飯、逛街、娛樂的需求都可以在禁區內滿足。

上海機場出發和到達是沒有混層的，旅客進入禁區也有時間限制，這是因為國內人口眾多，機場流量很大，如果不進行分流的話，航站樓里可能會人滿為患。上海機場要講究效率，它的優勢在於大交通樞紐的定位，通過上海，旅客可以高效地轉移到其他地區。所以上海不能照搬別人的模式，要了解自身的優勢和劣勢。

當然，在服務性設施方面，上海機場確實可以向樟宜機場學習，比如如何讓在航站樓內等待的旅客有事情做，有地方玩。在住宿方面，上海機場需要有更多優質、並且定位中高端的中轉酒店。其實住宿對中轉旅客來說非常重要，許多人選擇去迪拜中轉就是看中航空公司贈送的五星級酒店的入住權。而且住宿也是非常現實的問題，比如外國旅客深夜抵達上海浦東機場，第二天要去蘇州開會；或者旅客住在上海周邊，第二天一大早要到上海趕飛機……對於這些旅客來說，在機場或者附近住上一晚就是很好的選擇。

打造國際航空樞紐港需要多方一起努力

上觀：上海正在打造國際航空樞紐港，應如何吸引更多外國旅客來上海中轉？

張慧君：上海是中國最早實施過境免簽政策的城市之一，目前，50多個國家的旅客通過上海中轉，前往第三國（地區）時，可在上海市、江蘇省、浙江省行政區域內免簽停留144小時。不過吸引越來越多的國際旅客來上海中轉需要航空公司、旅行社、機場等方面共同努力。比如國內外航空公司推出更多有針對性的航線；旅行社加強宣傳，推出更豐富的產品等。

有些國外旅客沒來過上海，如果航空公司推出到上海中轉，過幾天再飛第二段航程的機票，而旅行社又能安排好旅客的行程，帶他們去市區感受上海的魅力，相信這些旅客是願意選擇來上海中轉的。

在亞太地區，上海想要成為中轉樞紐確實面臨一些競爭，上海需建立一些優勢，比如機票價格更便宜、線路選擇更豐富，或者機場配套設施更多、服務更優質。在這方面，機場需要與航空公司和旅行社多溝通，他們更了解旅客的需求，知道哪裡的中轉機票賣的好，哪些服務是必須的，而且他們和機場的追求是一致的，也希望吸引更多的客人。

中轉比直飛更優？

上觀：隨著空客A350和波音B787這兩款新一代國際遠程機型的出現，越來越多點對點的航線成為可能，未來航空中轉樞紐還有市場嗎？

張慧君：旅客的需求是多樣的，很多人覺得點對點最好，節省時間；也有人覺得中轉機票價格更實惠，還可以在中轉城市玩一玩，或者在酒店舒舒服服睡一覺，體驗更好。

比如說從亞洲飛巴西，一定是需要中轉的，因為兩地非常遠，哪怕直飛也要20多個小時。飛機上空間是很有限的，20多個小時如果中間沒有一個好的中轉酒店讓你在途中舒展下筋骨，沖個熱水澡或者睡一覺，可能這樣的旅行你再也不想體驗第二次。

這裡又要強調配套設施的重要性了，我曾經飛過一次巴西，在歐洲的一個機場中轉，有6個小時的休息時間。由於機場里沒有酒店，我就在咖啡館的桌子上趴著睡了四個小時，睡醒後腰酸背痛，整個體驗非常糟糕。所以對於那些飛長途的旅客來說，中轉是需要的，而且機場的許多設施也是需要的。

2018年起中國市場成為環亞重要的戰略部署

上觀：環亞看好中國一線城市機場的未來，在這些地方是否已經有所部署？

張慧君：北京、上海、廣州等城市的機場都有環亞提供的服務，包括機場貴賓室、機場禮賓接待、機場餐飲服務等，但總的來說我們在內地的發展並不算快。去年開始，中國市場成為環亞重要的戰略部署，集團目標於2024年前，在內地市場開拓超過40個新據點。

剛才多次提到住宿的問題，我們發現頻繁出差的商務客在機場中轉時並不會去購物，而是希望找個安靜的空間小憩片刻。因此環亞也推出了自己的機場中轉酒店品牌——遨途中轉酒店。酒店可以提供五星級酒店的住宿體驗，同時又是按小時計價，專門針對希望利用幾小時中轉時間休息的旅客。目前遨途中轉酒店已入駐廣州白雲國際機場，並將入駐即將投入使用的北京大興機場。同時，我們也在努力中，希望能讓這一品牌儘快入駐上海兩大機場。

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