滿足你的一切好奇心！關於飛機上的冷知識 關鍵時刻能救你一命

現代客機對普通人來說是一種結構龐大而複雜的機械，只有專業機械師才能玩得轉它，作為乘客的我們似乎沒有必要了解太多。事實卻證明飛機上一些小常識，真的能在關鍵時刻救人一命的。從坐上飛機座位，細心的人會發現機窗最下方居然都有個小孔，這個孔的作用主要是用來調節機艙內外的壓力的。飛機在高空飛行時，空氣稀薄機艙外的壓力小，而機艙內為了能正常呼吸必須要增壓，因此內外壓力差很大。為了平衡這個差值，三層結構的機窗內層與中間層通過小孔，把艙內的壓力引導到了最外層玻璃上。另外，這個不起眼的小孔還有防霧排濕的作用，讓人能清晰的看到機窗外的一切。

當我們視線還盯在機窗上，就會發現機場上所有的中外飛機的機窗都是橢圓形狀的，這並非巧合。最初客機的舷窗有各種設計，世界第一架客機哈維蘭彗星號，早在上世紀50年代就開始服役，它的舷窗就是方形的，但經歷過一系列致命的事故後，證實橢圓型才是最安全的。原因是隨著機艙內的增壓，乘客們是感覺到舒適了，但艙內的高壓卻會作用在舷窗上，多邊形的機窗因邊角處承擔的壓力大，容易出現金屬疲勞、破壞整體結構，而圓形則能將壓力平均分散。

穩坐在飛機座位上，等待著起飛會有一段時間，我們除了把自己固定在座位上只能無聊的到處觀察。這時，又發現了新大陸，座位上居然有救生衣卻沒有降落傘，這種配置確實讓人摸不著頭腦。民航不可能像戰鬥機有彈射座椅，乘客也不像傘兵具備跳傘的技能，另外客機在危難關頭，乘客亂成一團根本就無法順利穿上降落傘，更別提使用了。經過統計發現，在絕大多數航空事故中，飛機都能實現迫降，而且迫降地點往往都在海上，這時救生衣就更加實在了。

在起飛前機艙廣播會反覆提醒乘客要系好安全帶，這並非無的放矢，也是為了乘客的安全。前面提到為了讓乘客可以正常呼吸，所以機艙內部是要增壓的，因此萬一發生事故導致機艙破損，機艙內的高壓會瞬間連同艙內未固定的人與物一起排出。歷史上阿波羅243班機在1988年的旅途中，因爆炸成了一架"開篷"的飛機，好在所有乘客都系好了安全帶，迫降後除了臉給吹硬了全都生還了。

另外廣播會要求乘客關閉手機等無線工具，這並非是傳言中這些電子工具會干擾到飛機裡面的儀器，而是飛機在起飛以及航行中，需要用無線電與地面聯繫，而這些電子設備會嚴重干擾到空地之間的正常聯繫，併產生很大的噪音，這不但會影響到駕駛員的心情，而且還會造成意外。

在飛機上廁所，會發現裡面放置有煙灰缸，明明飛機上明令禁止吸煙的，怎會有了這樣的東西呢？其實還是出於堵不如疏的考慮，主要是防止有些不自覺的乘客在廁所偷偷摸摸吸煙後，又亂扔亂藏煙頭，就有可能引起火災，保留煙灰缸後就能杜絕這種隱患了。

飛機起飛後總會感覺到耳膜會脹痛，那是因為越往上壓力越小，人體暫時內壓大於外壓，耳膜就向外鼓所以感覺到漲痛。當機艙內增壓正常，內外壓達到平衡，痛疼感覺也就消失了。常坐飛機的人還會發現往返航程一樣，甚至乘坐的機型也一樣，但到達的時間卻不同，這並非駕駛員的問題，這只是因為順風與逆風飛行的區別罷了。

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