飛行員也不是鐵飯碗，隨時都有可能被停飛？這就是現實！

經常出行在外的朋友，一般在選擇出行方式時，都是以安全和快捷這兩大要素為主的。而乘坐飛機自然也就成為這一部分人群，最為鍾愛的出行選擇。首先速度快這一點，就不用小編再多說了。關鍵其實還是因為它的安全係數，那確實是眾多交通出行方式中最高的了。

畢竟，一旦上了天之後，那無論哪一個方面都必須得是最安全的才行。如果有哪一個環節出了問題，其導致的後果絕對是不堪設想。這一點就連飛行員也不能例外，尤其是戰鬥機的飛行員更是如此。因為，他們可以說是一架戰機最重要的一個組成部分了。所以，只要是飛行員就都會有停飛的壓力。

一般來說，如果按照停飛的時間長短來分的話。飛行員被停飛的方式，基本包括技術性停飛與終身停飛兩種情況。

首先，技術性停飛可以說是伴隨著飛行員的整個職業生涯。因為，疾病、精神狀態、體能出現問題、技術水平下降等這多方面的因素，都有可能被要求停飛。而這些因素之中，又有很多都是完全不可控的。一旦遇上了也只能儘力去調整，直到狀態恢復之後，才能重新歸隊。

就拿戰鬥機的飛行員來說，在體能方面的要求就非常高。因此，他們必須長期堅持合理的飲食和鍛煉，才能夠保持良好的身體狀況。

而終身停飛的性質和技術性停飛，則是性質截然不同的兩碼事了。一般來說，這這種情況大都是對於飛行員比較嚴厲的處罰型措施。通常都是因為出現了重大人為責任問題，或者飛行員本身患上了重大疾病（如精神類、癲癇等疾病），不適合再繼續從事飛行工作。

譬如，飛行員一旦在飛行中，出現了重大飛行責任事故，輕則面臨終身停飛的處罰；如果是情節比較嚴重的話，搞不好還得付相應的法律責任。

至於飛行員患有重大疾病的情況，如果其能夠治癒並恢復康健，那還有重返藍天的可能。因此，從嚴格意義上來說，這種停飛其實是不屬於懲罰性的「終身停飛」，而應當歸類於技術性的「終身停飛」。

因為，飛行員都是天之轎子，他們在空中的一舉一動，都會對戰機產生極大的影響。所以，對於飛行員的各種條例和規定也是涉及到各個方面。畢竟，無論是開戰鬥機還是客機，那都是容不得半點兒失誤的，更別說違背安全條令的行為了。

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