二戰最強王牌飛行員，參戰兩年多從未被擊落，也沒有負過傷

1939年，德國研製出世界上第一架噴氣式戰鬥機，這種戰機放棄螺旋槳發動機，改用空氣和煤油燃燒產生大量高溫高壓氣體推動戰機前進。螺旋槳戰機速度最多就是700千米左右，已經很難再有進步的空間。與傳統戰機相比，噴氣式戰鬥機的速度更快，飛得也更高。

按理說，德國的噴氣式戰鬥機性能先進，它可以進行高速進攻，打完之後便能馬上撤離，一般的戰機根本就不是對手。然而，蘇聯的飛行員偏不信邪，他帶著僚機直接包抄，德機不慎跑到飛行員面前，結果直接在空中開花。因此，這名飛行員便成為蘇聯軍隊中擊落德國噴氣式戰鬥機的第一人。

對於一般的飛行員來說，要是駕駛的戰機處於劣勢，那麼在戰場上幾乎很難有勝算。但是，王牌飛行員技術高超，就算戰況不是太好，依舊能夠取得最終的勝利。剛剛我們說到的那位蘇聯飛行員可不是一個簡單的人物，他曾3次獲得蘇聯英雄的稱號，是二戰最強的王牌飛行員闊日杜布。在參戰的2年多里，他從未被擊落，也沒有負過傷，堪稱戰場上的奇蹟。

起初，闊日杜布並沒有進入戰鬥部隊，而是被分到學校里。看著大家都如願以償，闊日杜布十分不服。只要有時間，闊日杜布就會仔細琢磨自己的駕駛和射擊技術，有時也會研究新戰術。1943年，闊日杜布終於如願以償。第一次空戰並沒有想像中那麼順利，隨著出戰次數增加，闊日杜布的戰績迅速上升，截止到戰爭結束，他共擊落62架戰機，其中就包括德軍的Me-262噴氣戰鬥機。

看到這裡，可能一些網友覺得不服氣。二戰時期，德國的王牌飛行員擊落352架戰機，怎麼闊日杜布擊落62架反而成為二戰最強的飛行員？其實，這個問題並不難回答。一般來說，擊落戰機的數量很難得到確認，有的時候戰機只是受傷，並沒有擊落，但是飛行員並不知道，而且有的時候還是幾架戰機協同作戰，因此算起來就比較麻煩。

法國喜歡將擊落的戰機數量為所有飛行員共享，中、美、英則採用分數紀錄，日本和蘇聯會將獨自擊落的戰機和共同擊落的戰機分開算，而德國會將共同擊落的飛機算到一個人頭上，因此，德國的飛行員擊落戰機數量遠高於其他國家。

哈特曼擊落352架戰機是不假，但是他參加1425次戰鬥飛行，在800次參戰中擊落253架飛機，平均出戰2次以上才能擊落1架戰機。而闊日杜布飛行330次，出戰120次便擊落62架敵機，就這還不算協同作戰擊落的戰機。

哈特曼在參戰期間迫降16次，其中一次還被俘，而闊日杜布參戰2年多隻迫降過一次，甚至從來沒有負過傷。因此，最後各國綜合整體數據，認為闊日杜布才是二戰第一的王牌飛行員。

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