不坐飛機？它在全球變暖比例中佔5％，預計到2050年增強3倍

作者：文/虞子期

在科學中，全球變暖對我們來說已經不陌生了，確實不少地區都受到全球變暖帶來的極端氣候影響，而對於變暖的因素來說，可能最為主要的就是我們說的大氣污染物的排放，而在污染物的排放之中，有工廠，有汽車等。而根據《新科學》報告指出，在交通工具之中，飛機的污染可能比我們想像的要嚴重很多，因為飛機排放的污染物也是佔比很大，難道不坐飛機？當然這個有點不現實了。

根據德國大氣物理研究所研究表明，飛機的污染還在持續的變糟糕，預計到2050年，這種變暖效應將增加3倍。該科學團隊稱，總體而言，飛行造成全球變暖的比例中在5％左右，如我人類不進行改進，這個數值還將會繼續上升，空中交通的發展確實在不斷的進步，影響增大這個是必然的。在飛機飛行過程之中，所有燃燒燃料飛機都留下了廢氣和煤煙的痕迹。在高海拔地區，水蒸氣通常凝結在煙塵顆粒上並凍結形成捲雲，可以持續數秒至數小時（具體取決於溫度和濕度）。

而這些雲在改變氣候狀態之中起到了重要的作用，雲可以同時具有降溫和升溫效果。它們將一些太陽光線反射回太空，但也阻擋了地球表面輻射的一些熱量。平均而言，薄的天然捲雲和凝結尾跡都具有變暖效應。上面我們說數值可能會增加，也是科學研究人員利用模擬數據給予的說明，預計到2050年，空中交通將是高出四倍，所以必然會產生更多的污染現象，所以控制需要提前。

到底這個凝結的雲有多強效應？科學小組給出的結論是，航空二氧化碳引起的變暖，從2006年到2050年，將從每平米24mW上升到每平米84mW ，這是在正常情況下，如果在航空業提高燃油效率，並減少和改善燃料和發動機排放的煙塵顆粒數量的情況下，到2050年凝結尾跡的變暖可能會限制在每平米140 mW，而二氧化碳可以限制在每平米60 mW左右。

所以說，交通變革我們控制不了，如果控制了燃燒效率，那麼也能很方便的改變飛機「污染」帶來的影響。但減少逆轉變暖並非易事，因為毫無疑問的是，如今根本沒有一個有效的解決方法。這個就要等待科學家們研究出來才可能了。所以說，還處於一個提出的理論，確實地球的氣候變化越來越嚴峻了，如果人類不進行控制，可能最後受害的是我們自己。

從最近的氣象數據也可以看到，連歐洲都出現了高達40度左右的高溫，異常高溫可以說可能越來越普遍，而這種氣候狀態就是與全球變暖存在一定的關係，根據世界氣象組（WMO）稱，2015到2019年將成為有氣溫記錄以來最熱的五年，所以說今年的高溫現象依然是保持敏感的狀態，我們感覺到了熱，也感覺到了來自氣候對地球生命的危機感。

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