二戰時，駕機轟炸日本東京的美軍飛行員，最終有多少人活著回去？

因為美國對日本的禁油政策和日本自身不斷膨脹的野心。1941年12月7日，日本偷襲了美國的珍珠港，自此，原本與二戰並無直接關係的美國被拖入戰爭，美國正式宣布對日作戰。

此次珍珠港戰役，雖然打擊了美國的軍事基地，造成大量傷亡，炸沉炸傷美軍艦艇40餘艘，炸毀飛機200多架，斃傷美軍4000多人，美軍主力戰艦「亞利桑那」號被擊中沉沒。但是也成功引起了美國方面的怒火，成了後面美軍轟炸日本的導火索。

原本在太平洋地區佔有優勢地位的美軍經此一戰開始不斷收縮，戰爭的接連失敗引起了國內不滿情緒的瘋長。為了挽回美軍的顏面，美國決定打擊日本的銳氣，讓他明白任何事情都是要付出代價的。

那麼，對於軍事科技更先進的美軍而言，打擊日本最好的方法無疑是對日本本土進行轟炸。美軍一共對日本本土進行了兩階段的大規模轟炸。

第一階段就是「杜立特空襲」，為什麼叫杜立特空襲？因為當時是杜立特領導79名飛行員乘坐「大黃蜂號」和「企業號」去轟炸日本東京的，當時的美軍沒有能力進行遠距離奔襲轟炸。只能用航母將轟炸機運送到指定範圍內才可以執行任務，原本計劃在距東京880公里的時候從航母上起飛，這樣的話，飛機的燃料剛好夠飛到中國機場。

但是，由於日本海軍突然擴大了警戒範圍，導致美國艦隊被提前發現，4月18日，16架經過改裝的B—25米切爾型轟炸機在距離東京1200公里的地方提前起飛。雖然油量緊張，再加上距離的變動和裝載量的原因增加了轟炸的難度，但是，B—25轟炸機依然在轟炸日本東京之後成功返航。

儘管在執行任務中遇到日本防空炮的猛烈攻擊，但是沒有任何一架飛機被擊落，只有一架受到輕傷。戰鬥結束後，飛行部隊如約飛到中國機場，途中有一架飛機因為燃料問題被迫迫降蘇聯人控制的海參崴。機組上的飛行員全都安全著陸，但是五名飛行員被蘇聯人羈押了一年多之久，當然最後還是成功脫離。

另外十五架飛機雖然抵達了中國機場，但是由於美國高層並沒有事先和老蔣交待，導致中國方面完全不知情。美軍飛機抵達中國境內時，苦於沒人引導降落，導致無法定位機場的確切位置，在油盡後紛紛選擇跳傘保命。其中有兩名飛行員溺水死亡，一名墜崖身亡，其餘七十二名飛行員均在中國境內成功降落。

在中國跳傘的大部分飛行員都被中國人救回，但是仍有八名飛行員降落在日本的控制區內，三名飛行員被日軍當場擊斃，剩餘五名在日軍的折磨下，一名因病去世，剩餘四名在1945年被美軍救回。被中國救助的72名飛行員中，有28人選擇留在中國，並參加了後來的緬甸作戰，不幸的是這次有8名飛行員再也不能活著返航了。其餘的則轉移到歐洲戰場，死亡10人。

第一階段的轟炸結束後，對日本的第二階段轟炸隨之開始。這一次的轟炸美軍方面研發出來新型的B—29轟炸機，時速可以達到500公里以上，可以直達一萬米高空，一次加油可以飛行6400公里，能攜帶9噸的炸藥在半徑為2400公里的範圍內執行任務。

這種轟炸機的問世，給美國空軍方面滿滿的「安全感」，在當時日本和德國都沒有可以與之匹敵的飛機，在萬米高空之上飛行，進出日本如入無人之境。

自新型飛機問世以來，1944年6月開始，美國不斷的對日本東京進行大規模轟炸，一共派出660架次左右的飛機執行任務，在所有執行任務的飛機中一共有九架被擊落，百名飛行員喪生。

在這兩階段對日本東京的轟炸中，除了早期被日軍殺害的四名飛行員，再加上三名意外死亡的飛行員，還剩餘73名飛行員，最後他們的結局如何，上文也提到了。至於第二階段的飛行員，死亡比例在眾多飛行員中幾乎可以忽略不計。基本上一百個飛行員里只有一兩個回不了家。

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