20噸四代戰機 升級後空戰能力提升八倍 遭用戶嫌棄放棄升級

作為一款和蘇27同期問世的戰鬥機，米格29的命運可就沒有蘇27那麼風光無限了。雖然我們空軍有著長時間使用米格系列戰機的歷史，但在上世紀我們向俄國人購買戰機時，米格29錯失機遇，反而蘇27成為了我們最終的選擇。中國上百架蘇27的訂單讓蘇霍伊度過了最艱難的時期，而失去訂單的米格設計局在之後的機型設計上似乎越偏越遠，短腿的米格29就是最直接的例證。

雖然俄空天軍現役的機型中也有不少米格29的身影，但其實，米格29戰機對俄空天軍來說並不是必要的選擇，之所以裝備米格29，很大程度上是為了維持米格設計局的存在而不得不下的訂單。米格29是米格設計局為應對當時美國的「FX」計劃而誕生的四代機型，其最大起飛重量僅有20噸，由於強大的雙發佔據大量空間，載彈量和載油量都受到很大影響，最初型號作戰半徑僅有600公里，成為了名副其實的短腿戰機。

米格29也有很多的升級改進型號，其中升級改動最大的為米格-29SMT，據稱它的空戰能力比最初版本提升了八倍。該型號加大了載油量，而且還裝上了空中受油管，航程提升到了3500公里。增加的保形油箱的位置位於機身脊背，這也就導致米格-29SMT看起來像一個「駝背老頭」，其部分性能也必然受到影響。總的來說，米格-29SMT依然是一款中規中矩的中型戰機。

隆起的駝背很明顯

說到這裡，米格29當初為什麼沒有加入咱們空軍的原因就很清楚了。它的綜合作戰性能太弱，哪怕是經過升級的米格-29SMT，也沒能讓人感到眼前一亮。當初購買米格29系列戰機的國家也對該系列戰機的表現很不滿意，比如阿爾及利亞空軍接受一批米格-29SMT後取消了剩餘訂單，馬來西亞空軍再使用了米格-29N後，已經多次宣稱不打算繼續升級這些戰機，理由是升級費用過高而且零部件供應緩慢。

印空軍米格29

哪怕是米格戰機的忠實用戶印度，多年的米格29系列戰機使用經驗也讓他們醒悟過來，最好還是不要再購買或者升級該系列戰機了。眾所周知，印海軍的艦載版米格-29K在降落過程中多次出現問題，讓印海軍叫苦不迭。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！