日軍艦載機群要求降落美軍航母，想空降奪艦？結局卻很凄慘！

二戰太平洋戰場，也是人類首次大規模的航母和艦載機空海博弈。在這場殘酷的海空血戰中，日美兩國可以說傾盡了自己所有的航母和艦載機，為了爭奪海洋的霸主地位拼了個你死我活！

在太平洋海戰時，航母和艦載機技術可以說是日趨成熟，特別是艦載機，在起飛降落航母這些高技術軍事科技方面，可以說是得到了大規模的實戰檢驗。但也許此時很多人會有疑問？二戰沒有GPS定位系統，茫茫大海艦載機如何準確的找到自己的航母返航呢？

要知道在無邊無際的大海中，如果飛行員找不到自己的航母，那後果是非常可怕的。航母作戰一般是遠離岸基的海域，倘若返航時找不到自己的航母群，那飛行員只能待在艦載機內，漫無目的地飛行，最終燃料耗盡而墜海。

在海中因為燃油耗盡，即使選擇跳傘的飛行員，其危險也是相當高的，那時可還沒有現在這樣的飛行員精準定位，也沒有現在這樣發達的救援通訊設施，那時如果運氣特別好的話，才會被過往船隻救起。

二戰時期的航母和艦載機聯絡也是儘力通過多種手段來實現，其中一種比較原始的方法就是使用地圖，艦載機在進行作戰時一般會沿著固定方向行駛，以便能夠在完成任務時，準確的沿著原來的路折返回航母所在海域。

飛行員們在離開航母時，他們就會在地圖上標記原先的航母位置以及行駛方向。由於那時的航母的速度很慢，速度都不到30節，艦載機可以在回來的時候根據航母的速度推算出航母大概的位置。

第二種就是無線電通訊，二戰時期無線電技術已經全面應用在航空上了，不過戰爭初期也有很多國家的飛機沒有安裝無線電，它們就通常採用六分儀來定位。

所謂的六分儀定位就是指通過六分儀計算並測量某一時刻太陽和地平線的夾角，來推測出航母的具體方位，這個方法類似於早期航海家常用的星盤。

那麼夜晚返航時艦載機又如何準確找到自己的航母，是不是變得困難多了？其實不然，在夜晚艦載機尋找航母反而更加容易，因為航母會發出燈光指引艦載機降落。

在茫茫黑夜的大海上，航母上的燈光是非常顯眼的，所以艦載機就可以根據這些燈光來尋找航母。事情都有兩面性，夜晚雖然使艦載機可以更方便的尋找到航母，但在降落時僅依靠燈光，「五邊起降」又變得困難了一些。

日本艦載機飛行員雖然配備了無線電，但也使用氣壓計測定高度配合六分儀進行降落，但是氣壓計受環境影響測量高度誤差很大，比較典型的就是古賀峰一大將的專機夜航時就是因為副駕駛測錯了高度，栽進了大海，大將就這麼死了。

當時日本艦載機都是圍繞著已方攻擊艦艇進行作戰，不會飛很遠，只在它們附近徘徊。日本的零式戰機採用的這種方法局限性很大，經常尋找不到已方艦隊的具體坐標。和盟軍相比，無線電通信比較弱，雷達技術欠缺的零式戰機只能依靠目視來尋找航母。

這個短板也讓日美海戰中，日本的飛機吃了大虧。在珊瑚海海戰時，日軍的很多零式飛機被美國飛機打得狼狽不堪，因此有很多零式飛機飛迷了路，當時飛行員只能靠目測在海上尋求自家航母降落。竟出現了日軍一整隊艦載機錯降美軍航母，真是令人啼笑皆非。

當時一大批日機向美軍列剋星頓級航母飛來，航母上的美軍引導官收到領頭飛機發出的準備降落識別信號，他很納悶：「我艦的飛機基本都回來了啊，怎麼又來了這麼多？」隨著飛機越靠越近，美軍終於看清了機翼上的太陽標誌：是日本敵機！

美軍的第一反應就是：難道日本人要強行空降後奪艦？美軍指揮官緊急命令：第一，航母上的對空炮火全力齊射；第二，包括打掃衛生的、廚師在內，所有士兵拔槍操刀，準備和日本「強降敢死隊」打白刃戰。這批27架的日本機群結果可想而知，以為到家了，結果被一頓防空火力網痛揍，只有6架最後回到自家航母上。

那麼日本艦載機飛行員不是號稱精銳嗎？怎麼會犯如此低級的錯誤？戰後，日本軍方解釋稱：第一因為黃昏視野不好；第二因為日本飛行員長時間戰鬥飛行過於疲勞；第三，日本鶴翔號級航母和美軍列剋星頓級航母大小、形狀相似。

但有一點日本軍刻意隱瞞，那就是載艦機返航技術確實要比盟軍落後。盟軍方面在二戰中期就配備了雷達，美國海軍得到英國方面的雷達技術，盟軍無疑在雷達偵測方面要比日本海軍先進很多，日軍雖也有研發雷達，但完全不成熟。

二戰美軍每架飛機上都有無線電應答機，當美艦隊雷達掃描到飛行物的時候，顯示屏都會在下方顯示一條小橫線，就證明是己方飛機，如果沒有那條小橫線，要不就沒開應答機，要不就是日本飛機了。

到了二戰末期，美太平洋艦隊向日本本土推進時，遭受日軍「神風」特攻隊自殺式瘋狂攻擊，損失很大。為了改善艦隊的對空警戒能力，1944年美國海軍又開始了空中預警機取代雷達警戒艦的研究。1945年3月，TBM-3W型預警機正式配備到航母上，該型機也就成為了世界上第一架實用的空中預警機。

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