分析：直-20艦載型亮相令人激動 所謂的技術難題早已不是問題

近日，直-20中型通用直升機的艦載型模型，首次在中國新型驅逐艦進行試驗，可以清楚看到摺疊旋翼和尾梁等特徵。這些特徵與陸軍裝備的直-20有所區別，是特別為艦載型的需要而做的特殊設計。（鳴謝：圖/_老年_）

直-20的設計參考了美國西科斯基S-70系列通用直升機，通過其軍用型UH-60「黑鷹」與SH-60「海鷹」的對比，就可以知道艦載直升機的一些特點。考慮到狹窄的直升機甲板，需要減小軸距，所以可以看到尾輪前移。而且尾梁可以摺疊，儘可能減小存放面積。

尾梁摺疊時，可以看到結合面上方是傳動軸，另外還有控制電纜。這個部分確實很關鍵，很多人因此擔心直-20艦載直升機在此部分的結構會存在某些問題。

其實，這個問題大可不必糾結。這是上世紀80年代，中國進口的「黑鷹」直升機通過民航C-130「大力神」運輸機進行轉運時拍攝的照片。注意看，「黑鷹」直升機的尾梁就是摺疊的，可以知道中國陸航「黑鷹」直升機的尾梁是可以摺疊的，至少是部分是可以的。因此中國很早就接觸到了直升機尾梁摺疊技術，再加上多年的技術和工藝研究，這方面不存在太大問題。

由於艦載機要長期在海上執行任務，所以必須加強抗鹽霧腐蝕能力，這方面中國同樣具備較多的技術積累。

由於現代海軍對艦載直升機的要求是儘可能多用途，所以直-20艦載型必然要增加一些特殊的光電裝置，以滿足搜索以及惡劣環境中著艦的需要。另外還需要增加掛架，以掛載反艦導彈、反潛魚雷、機炮吊艙等武器裝備。考慮到操作問題，這類掛架與陸軍型不同，應該較低一些，便於進行操作。這是美軍SH-60R「海鷹」直升機，注意機鼻前方增加的光電轉塔，機頭下方的搜索雷達罩，機身中部的聲吶浮標拋射口、特殊形制的短翼。

最關鍵的是機體內部的航電設備，需要有雷達和聲吶控制台，這方面的技術含量很高。不過以中國近年來在電子技術方面的飛速進步來說，困難也不是特別大。

操作員後面就是聲吶浮標拋射架，聲吶浮標存放在架子上，通過頂部的壓縮氣瓶提供動力，以搜索水下的潛艇。聲吶浮標中國已經發展多年，曾經在防務展上進行過公開展示。

其實，中國海軍在使用方面還需要注意多用途的特點。畢竟這架直-20艦載型起飛重量達到10噸級，所以除了以往艦載機的運輸、反潛任務之外，還可以承擔物資吊運、打擊小型水面目標等任務。因此有必要增加機組人員編製，提高多用途訓練。

這是美軍「海鷹」艦載直升機的空中加油作業，通過搜救絞車，將輸油管吊起進行懸停加油。這種模式可以延長直升機的滯空時間，在使用方面具有很強的實戰意義。

相信中國直-20艦載型直升機的批量裝備，將提升海軍水面艦船的作戰能力，尤其是大型水面艦船，如驅逐艦、兩棲登陸艦、航空母艦的反潛、搜救、運輸、打擊能力。曾有朋友戲言，直-20上艦會讓中國的艦船設計師做夢都笑醒，徹底擺脫直-9太小、直-8太大、卡-28太高的難題，仔細想想真是非常有道理。

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