證實！波音737的軟體印度開發，意外的是這次印度人表現很出色

3月10日埃航空難，機上157人全部喪失。時間過去了3個多月，波音從最開始拒絕承認737Max飛機安全質量問題，到最終調查結果讓波音不得不承認。美國人在處理這事致命空難事故時的無賴嘴臉表露無遺。

隨著越來越多的信息披露，波音737Max問題一步步的被挖掘出來，從3月13日開始的737Max全球停運至今，復飛遙遙無期。

印尼獅航、埃航的波音737Max導致空難的原因被一致認為是該飛機新增的機動特性增強系統MCAS出現了問題，飛機在一個重要感測器出現故障之際，帶有人工智慧特性的MCAS系統接管了飛機，並作出了錯誤的指令，讓飛機加速沖向地球導致慘禍。

MCAS系統是737Max為了節約成本新增的一項功能，也就是使用程序來替代硬體控制，達到減少硬體成本的目的。

在埃航737Max飛機失事後一個月內，美國媒體曾報道波音MCAS系統是分包給印度軟體企業設計，不過印度軟體產業在全球範圍內也是佼佼者，且開發成本比在美國低的多。

有意思的是，在埃航波音737Max飛機事故之前，印度航空公司擁有5架737Max飛機就已經停飛，當時被分析人士指出，印度方面未卜先知，或許是因為MCAS系統的軟體開發部分在印度完成，印度提前掌握了737Max的安全隱患。

最新的消息似乎證實了此前的猜測，6月30日媒體報道，為了減少飛機的研發成本，波音的確將737Max飛機的軟體外包給低廉的軟體開發商，印度HCL公司就是其中之一。

調查顯示，印度HCL公司並不是一個完全沒有技術水準的企業，但是讓人意外的是，為波音開發737Max軟體的工程師看起來問題比較大，因為，為波音開發軟體的工程師都是剛畢業的大學生。

不過HCL公司否認了指控，且讓人吃驚的是，HCL公司工程師之前已經發現了他們為波音737Max飛機開發程序的一些問題，並提出了解決方案。HCL公司工程師披露，如果按照解決方案來處理問題，將會增加軟體開發的時間，造成飛機測試的延遲，這會讓波音造成巨大的損失。

很明顯，從媒體報道中可以嗅出一些端倪，波音似乎有甩鍋給印度IT企業的嫌疑，不過印度IT企業似乎並不想背這個鍋。而且，印度IT企業的表現的很出色，他們發現問題，並提交了，只是波音為了節約成本選擇視而不見。

不過，分析人士指出，不管是波音還是印度HCL公司，企業為減少成本做出一些質量上的忽視是企業的本能，波音737Max兩起墜機事故發生的核心原因是這樣不合格的產品不應該取得適航證。

美國的監管機構---美國聯邦航空管理局才是造成事故的罪魁禍首，他們將適航證的外包了波音自己，這樣缺乏監督的波音就開始為所欲為，將企業的逐利的惡性發揮到極致。（風聞大師）

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