中國空軍還會買蘇-35嗎？第一批很成功，為何有人說不該再買？

綜合外媒6月30日報道，俄羅斯在2016–2018年完成交付解放軍第一批24架蘇–35SK戰鬥機後，已向中方提出建議，願出售第2批這一種戰鬥機。

俄羅斯方面表示，只要中方點頭，立刻可以交付新戰鬥機。

第一批蘇–35SK戰鬥機，實現了同年快速完成列裝解放軍南部戰區空軍航空兵，在東亞與東南亞海域形成有效戰鬥力，令人讚歎我空軍的高效率，同時也證實俄羅斯這一批蘇-35SK戰鬥機性能獲得充分保障。

剛剛裝備不久的蘇-35SK戰鬥機，很快護衛轟-6K戰神轟炸機，在中國外海執行遠洋任務。

如今各方最關注的，就是中國空軍究竟會不會繼續引進這種戰鬥機。相關媒體的分析指出，從國內外戰鬥機的發展來看，5代隱形戰鬥機已成為主流。美國F–35隱形戰鬥機年產量已超過100架，總量突破400架，並獲得實戰驗證，2020年之後蘇-35SK這一類4代或者4代半戰鬥機的效能將會急劇下降。主要原因是許多潛在的對手屆時將已經裝備較多的F-35隱身戰鬥機，而蘇-35SK幾乎沒有隱身能力。

因此，部分專家認為，從這個角度來看，蘇–35SK並不值得大規模引進。

從中國自身的隱身戰鬥機角度來看，中國空軍早在2016年時，就在試訓基地和戰術訓練基地開始列裝殲–20。到2018年為止，據說已有近30架殲–20戰鬥機交付部隊。而外媒報道，2019年時，中國空軍又在東部成立了第一支殲–20部隊，相信今年應該就會滿編。

一些報道指出，隨著更多隱身殲–20戰鬥機部隊組建，可以確定中國空軍戰鬥機裝備體系已經開始向5代機過渡，拋棄4代機，所以中國空軍花費寶貴經費大量引進註定一開始就不先進的蘇–35SK，似乎不合情理。

但也有專家認為，正如購入第一批蘇-30SK並非僅僅是為了其自身戰鬥力一樣，中方可能還是會再買一批這一戰鬥機，以實現其他關鍵目的。

一種看法認為，殲–20戰鬥機產能還要假以時日才能達到滿足中國空軍巨大需求，而現役大量老舊戰鬥機，例如第3代戰鬥機殲–7、殲–8，和已經服役多年、壽命接近盡頭的蘇–27SK戰鬥機，隨著飛行時數陸續接近極限，急需現成數量較大的先進戰鬥機取代。這一情況相當不理想，主要是因為1990年代時，中國雖然已經開始大量引進蘇–27SK，但同時自行研製的先進第3代戰鬥機才剛剛服役，加上殲-10當時產能也有限，所以出現了多種性能差一代的戰鬥機同時裝備服役，導致了目前這些種類繁瑣的戰鬥機幾乎同時進入需要淘汰更新的階段。

雖然中國殲-10C、殲-11、殲–16均可以替代上述戰鬥機，特別是殲-16雙座多用途戰鬥機似乎非常走紅，但是它們存在著同一短板 —— 受到國產渦扇發動機產能的限制。殲–16、殲–11D與殲-10C都盡量運用國產渦扇–10系列發動機的改進型號。在這一情況下，總產量一樣出現了瓶頸。

因此許多專家分析指出，引進俄羅斯現成的蘇–35SK的最大好處，就是可以立刻得到現貨，而不需要與本國研製的先進戰鬥機爭奪有限的渦扇-10系列發動機。

同時，支持俄羅斯軍事航空產業的發展，對於中國來說仍有相當的價值。這涉及從中獲得與俄羅斯方面深入合作發展先進軍用航空產品的整體戰略，例如引進俄羅斯先進渦扇發動機技術等等。同時通過少量投資起到幫助俄羅斯相關產業渡過難關，可強化中俄戰略關係發展，保證在未來獲得俄方有力的支持。

綜合考慮，蘇–35SK戰鬥機雖然無法與F-22、F-35平起平坐，但性能相對優異，對抗周邊的第3、第4代戰鬥機及其，不存在代差，這有利於迅速構成改善的戰鬥力，保持未來5-10年的力量平衡，為徹底解決我國戰鬥機產業最後的短板提供時間。

但可以預計這很可能將是中國大批量購買俄羅斯戰鬥機的最後一幕，由於俄羅斯蘇-57戰鬥機項目幾近夭折，而殲-20則成功服役，中國已經在這一領域走在了俄羅斯前面。這意味著中國很快將徹底結束購買俄羅斯/蘇聯戰鬥機的歷史，翻開中國戰鬥機輝煌的新一頁。

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