大陽重返車友視線的信號，新款200cc拉力車更多配置細節公布

不久前大陽的新車天昴200發布之後，以主流拉力的款式、超乎排量的視覺效果、電噴水冷超越合資風冷的參數，讓我們眼前一亮。雖然說還是有些模仿復刻的痕迹，但總算也是利用爭議成功的吸引了車友們的關注度。而大陽對於這款新車也投入了空前的力度和熱情，一改以往低調的風格，實時對天昴的動態進行公布，目前已經結束了高原測試，即將進過2600餘公里的「絲綢之路之河西走廊段」長測之後，於8月份正式上市。

近日大陽對天昴200的更多測試結果和配置細節進行了公布，外觀不用多說，相信老司機們都能一眼認出它的出處，沒辦法國產設計還是很難跳出皮尺這個怪圈，見仁見智吧，好在不算難看，拉力范兒也足夠，兩段可調的風擋要給好評，也給發動機配了競技護杠，不過三個鋁合金箱子是需要額外加錢選配的。

核心發動機為一台最大功率12.2kw/8000rpm，最大扭矩15.8N.m/6000rpm的189cc水冷四氣門發動機，匹配六檔變速箱和葉盛電噴系統。配合13L的油箱容積，在高原測試下，百公里油耗在3L左右，續航超過400km，坐高775mm，車重157kg，離地間隙170mm，而大陽拿它與某合資風冷190車型對比就能看出強烈的自信。

其它配置包括渝安的倒置前減震和中置後減震，大陽給裸露的內徑部分增加了一個防塵套，比較實用，前後碟剎是標配，但ABS是可以作為選裝配置，不過剎車盤內測這麼大間距的感應齒圈，老凱還是第一次見到，對車速監測的精確度持有保留態度。輪轂為前後17寸鋁合金一體式，前110後140多功能真空輪胎。儀錶功能比較豐富，讀數也很清晰，擋顯沒有缺席。

其實國產品牌大陽，在老一輩的摩托車友印象中應該還是能佔據一定份量的，「心隨我動、大陽摩托」的經典廣告語，至今還朗朗上口。不過多年之後，我們對於大陽的車型已經淡忘的差不多了，而它的重心也向著四輪電動車領域進軍。近日隨著國四全面來臨，大陽似乎也看到其中的契機，天昴200就是重返車友視線的信號。對於這台配置主流、外觀尚可的國產休旅車，能不能獲取你對大陽的關注呢，留言和老凱一起聊摩托吧！

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