1/4蔚來ES8被召回 李斌稱「我很自責、也很難過」

作者：龔進輝

造車新勢力第一次召回發生在當紅炸子雞蔚來身上。

今天，國家市場監管總局和蔚來先後發布公告，即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產的NEVP50模組電池包的車輛，共計4803台。

具體原因是，該批車輛的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的電池模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，蔚來已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，並於今天得到批准。即日起開啟召回計劃，將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEVP102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

同時，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換，更換工作將在2個月內完成。蔚來承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。

蔚來之所以啟動召回計劃，與4月以來連續發生的3起自燃和冒煙事件有關。4月22日，西安一台正在維修的蔚來ES8突然起火；5月16日，上海嘉定的地下車庫，一台黑色蔚來ES8冒出濃煙；6月14日下午，蔚來第三次燃燒事故在武漢某建材市場停車場發生。

對於蔚來來說，超過4800輛的召回數量並非小數目。數據顯示，從2018年6月交付以來至今年二季度，蔚來ES8累計交付量達17550輛，召回數量接近交付總量的1/4。

據業內人士估計，4803輛蔚來ES8召回將給蔚來帶來不小的財務損失，畢竟在目前成本體系下，電池成本在整車成本中佔據至少1/3。難怪蔚來官方會強調，將藉助自身換電體系，降低召回成本。

除了要付出高昂的代價去召回問題車輛，蔚來還不得不面臨用戶信心的提振這一棘手難題。蔚來ES8不到2萬輛的交付規模，卻出現數次自燃和冒煙事件，難免會讓用戶擔憂新能源車的安全性，尤其是對造車新勢力生產的新能源車更加充滿疑慮甚至不放心，這無疑會給蔚來後續市場拓展帶來不小的壓力。

對於蔚來ES8電池安全事故給用戶帶來損失和諸多不便，蔚來掌門人李斌深表歉意，並稱「出現這樣的情況我很自責、也很難過」。

他表示，為了不辜負用戶的信任，蔚來在決定是否召回時毫不猶豫。「採用更換電池包的方式來消除安全隱患，雖然是代價最高的一種方法，但卻是讓我們最安心的方法。」

李斌透露，這次因模組原因導致電池安全事故和召回，蔚來會和供應鏈合作夥伴們一起加快新電池包的生產，服務體系和換電體系也會快速響應，以最快速度實施電池更換，消除用戶擔憂。

事實上，新能源汽車的安全問題不僅發生在蔚來身上。根據國家市場監管總局發布的信息，2018年，新能源乘用車累計有9家車企發布召回公告，涉及騰勢、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等品牌。

隨著國家新能源補貼退坡幅度超過70%，新能源車市場壓力陡增，蔚來等造車新勢力必須狠抓產品質量，不僅為了取信用戶，更為了自身長遠發展，且行且珍惜。

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